●建議售價 198萬元
●平均油耗 14.8km/L
●討喜之處 豪華精緻扮相、完整駕駛輔助、舒適駕乘感受
●遺珠之憾 內裝風格差異較小
文 莊智顯 / 圖 高奕程
憑藉著靈活的車身尺碼與洗鍊的豪華質感，Audi Q3問世十餘年內便迅速成為四環品牌產品陣容中的關鍵主力之一，而全新三代車型不僅從設計語彙、數位科技到駕馭體驗全面進化，更希望透過SUV與Sportback雙車型，搭配TFSI 110 kW與TFSI quattro 150 W雙動力編成，展現更加多元、完整的豪華都會休旅布局。
在全新三代Q3正式發表前的媒體試駕活動中，我們首先體驗到的是現今車系頂規代表Q3 Sportback TFSI quattro 150 kW S line運動版車型，無論是完整的內外觀S line運動化配置、或是2.0L直四渦輪高階動力搭配當家quattro智慧型四驅系統帶來的沉穩駕馭感受，都充分展現全面進化的新世代產品實力；而此次試駕的Q3 Sportback TFSI 110 kW advanced進化版無論是風格套件或動力型式皆採不同配置，在整體豪華質感與駕乘感受上將會呈現多少差異自然也令人期待。
內斂科技風格
雖然同樣是採用四環品牌新世代Q設計語彙的全新三代Q3 Sportback，不過此次試駕車從第一眼給人的印象便有別於先前以大型蜂巢網格加上兩側L形進氣壩霧銀飾條強調動感氣息的S line運動版車型，本車搭載的advanced line外觀套件在寬體Singleframe水箱護罩內部採用立體編織造型，配合底部帶有霧銀下護板風格妝點的車身同色一體化前保桿，以及試駕車選用的星際藍車色，呈現出格外內斂沉穩的豪華質感。將視線轉到車尾，除了後保桿造型同樣由大開口霧銀外框搭配內部散熱網格的S line運動化套件，改為僅保留兩側小面積散熱開口並搭配底部霧銀下護板等造型的一體化設計之外，試駕車額外選用的數位OLED尾燈亦增添不少精緻科技視覺感受。
相較於有著鮮明風格差異的外觀扮相，此次試駕車在內裝鋪陳上乍看並沒有太多變化，最為明顯的僅有S line專屬三輻方向盤改為鏤空雙輻式樣，其實還包括控檯與車門飾板頂端包覆材質由麂皮改為近期歐系品牌開始大量運用的織布面料，標配的控檯鋁質飾板亦由深灰改為淺灰等，但因為整體配色仍以黑灰為主、視覺效果並不明顯，希望增加個性化風格或座艙配色層次的消費者，可另外選用米白或深灰木質飾板作為點綴。在配備設定上，定位相對入門的TFSI 110 kW advanced進化版車型僅取消不鏽鋼油門及煞車踏板、方向盤加熱功能、前座門飾板氛圍照明與Sonos環繞音響系統，整體豐富度依然在水準之上，消費者亦可比照試駕車般按個人喜好另外自行選用。
順暢舒適優先
在動力配置上，Q3 Sportback TFSI 110 kW advanced進化版搭載1.5L直四汽油渦輪引擎，輔以額外提供12hp/5.1kgm功率輸出的48V MHEV輕油電系統，150hp/25.5kgm最大輸出透過S-tronic七速雙離合器自手排變速箱與前輪驅策，0~100km/h加速可於9.1秒完成、極速可達207km/h。而且受惠於漸趨成熟的輕油電系統，本車在起步與踩下油門的初段加速反應輕快感，比起純燃油動力的TFSI quattro 150 kW車型可說是有過之而無不及，當然後者在中後段輸出的紮實飽滿程度肯定是更加出色，不過應付停停走走的市區道路還是相當輕鬆愉快，作為日常代步使用綽綽有餘。
國內引進的全新三代Q3均採跑車化轉向系統搭配舒適型懸吊系統，而此次試駕車還額外選用上市優惠價6.1萬元的進階科技套件，包含電子式阻尼控制懸吊系統、紅色煞車卡鉗、運動化可程式車身動態系統，但在此必須要先跟各位讀者致歉，先前Q3 Sportback TFSI quattro 150 kW S line運動版車型的試駕報導中，我們誤將三代Q3選用的電子式阻尼控制懸吊系統與Volkswagen最新、採用壓縮/伸張獨立雙閥門控制設計的DCC Pro電子懸吊系統畫上等號，實際上三代Q3所採用的是單閥門系統，好在整體控制速度與範圍尚能滿足本車操控所需，在提供柔和舒適的行路質感之餘，也能在激烈操駕時維持動態穩定，對於預算充足的消費者來說，仍然是相當推薦的選配項目。
試駕心得～增添個性魅力
透過雙車型、雙動力與豐富選配項目等搭配，全新三代Q3不僅提供更為多元的豪華都會休旅選擇，也能讓消費者更靈活地打造出貼近自身喜好的個性座駕，輔以更加成熟、全面的產品實力，相信能在國內市場延續車系一直以來的主力地位。
