品牌電動化趨勢持續推進的現在，高性能內燃機引擎車款正變得愈來愈稀有。而Jaguar過去曾打造出一款終極性能房車──「XE SV Project 8」。它搭載最大馬力600PS的V8機械增壓引擎，當年更奪下同級最快量產房車頭銜。以下就一起回顧這款特別車型的魅力。

電動化時代下更顯珍貴的終極高性能房車

隨著品牌重整，Jaguar正逐步轉型為純電豪華品牌。

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不過，回顧Jaguar的品牌歷史，也曾推出許多以大排氣量引擎打造、追求極致性能的代表性車款。

其中一款，就是「XE SV Project 8」。它雖然是一輛四門房車，卻擁有媲美超跑的性能表現，當年更以Jaguar史上最強量產道路車之姿問世。

「Project」系列是由Jaguar旗下Special Vehicle Operations（SVO）部門打造的限量特仕車。

這些車款雖然以一般市售車為基礎，但針對引擎、底盤、空力設計等各方面全面重新調校，目標是打造超越一般量產車框架的極致性能。

系列首款作品是「F-Type Project 7」，而2017年推出的第二款作品，就是XE SV Project 8。

全球僅限量生產300輛，全部由英國Coventry的SVO Technical Center技師手工打造。其中引進日本的數量更只有8輛，如今已成為極為稀有的收藏級車款。

作為基礎車型的「XE」，是Jaguar於2015年推出的運動房車。

採用輕量化鋁合金車體架構，不僅擁有優異的車身剛性，也帶來靈活的操控表現，成功兼顧豪華房車的舒適性與運動化駕馭性能。

流線型車頂線條與寬闊低趴的車身姿態，也是XE的一大特色，兼具Jaguar一貫的優雅設計與駕駛樂趣，因此獲得相當高的評價。

而以XE為基礎打造的XE SV Project 8，則經過SVO全面且徹底的性能強化。

車身尺碼為車長4713mm、車寬1954mm、車高1430mm，軸距2835mm。相較於當時販售中的XE（車長4680mm、車寬1850mm、車高1415mm、軸距2835mm），整體尺碼更大一號。

除了車頂與前車門之外，幾乎所有外板都重新設計，並配備碳纖維引擎蓋、大型前下擾流、加寬輪拱、後擴散器以及大型可變式尾翼，大幅提升空氣力學性能，即使在賽道行駛也能展現優異表現。

此外，約75%的零組件都與標準版XE不同，幾乎可說是一輛完全重新打造的車款。

內裝則是在強調運動性能的同時，也兼顧豪華質感。

配備專屬運動座椅與Alcantara材質，兼具優異包覆性與高級質感。除了標準四人座版本之外，另推出拆除後座、加裝防滾籠的雙座版「Track Pack」，更適合賽道使用。

動力方面，搭載5.0升V8機械增壓引擎，最大輸出600PS、最大扭力700Nm。

搭配8速自排變速箱與四輪驅動系統，0至100km／h加速僅需3.7秒，極速可達322km／h。

另外還配備專屬調校懸吊系統、碳陶瓷煞車以及電子控制主動式差速器，在紐柏林北賽道創下7分21秒23的成績，當時成為全球量產四門房車最快紀錄。日本建議售價（含稅）為2181萬日圓。

此外，Jaguar也於2019年推出衍生車型「XE SV Project 8 Touring」。

全球僅限量生產15輛，取消大型可變式尾翼，改採較低調的固定式後擾流尾翼，營造出更沉穩內斂的外觀風格。

動力維持與標準版相同的600PS設定，不過最高時速調整為300km／h，並僅提供四人座版本。

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目前Jaguar正積極朝品牌電動化發展。

不過，搭載V8機械增壓引擎，並將房車的實用性與超跑等級性能完美結合的XE SV Project 8，依舊是Jaguar高性能車系中不可或缺的重要代表作。

全球限量300輛、日本僅引進8輛，再加上之後推出、全球僅15輛的Touring版本，未來收藏價值預料還會持續提升。

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原文出處：斬新「最速“4WD”スポーツカー」が凄い！ 全長4.7m“ちょうどいいボディ”に「専用の過激デザイン」＆「“600馬力”V8スーパーチャージャー」採用！ 2人乗り／4人乗り選べるジャガー「XE SV プロジェクト8」に再注目
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1079179
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