2026年6月11日，Lexus正式發表全面改款的全球核心房車ES。邁入第8代的新型ES，除了Hybrid車型之外，也首度推出ES史上第一款BEV（Battery EV，純電動車）版本。消息一出，立刻在SNS等社群平台引發熱烈討論。

象徵邁向下一世代的「新世代豪華房車」引發熱烈關注！

Lexus於2026年6月11日正式發表全面改款的大型房車ES，這也是ES睽違8年迎來的大改款。

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第8代新型ES作為Lexus新世代電動化車系的先鋒車款，除了Hybrid（HEV）之外，也首度導入BEV（Battery EV，純電動車）車型。

這項消息公布後，SNS等社群平台上很快就湧入大量討論。

Lexus ES自1989年與旗艦房車LS一同問世以來，便擁有悠久歷史。

目前ES已在全球超過80個國家與地區販售，憑藉優異的靜肅性與寬敞的車室空間，成為Lexus旗下最重要的全球戰略房車之一。

此次登場的第8代新型ES，是以品牌新世代電動化車系的先鋒角色為目標開發，依循多元電動化（Multi-pathway）策略，全面翻新，以滿足不同消費者的電動化需求。

新車的開發工作在Toyota Technical Center Shimoyama進行，這裡集結了企劃、設計、開發與測試等所有部門。開發團隊透過反覆實車測試、拆解、重新打造的流程，不斷精進車輛本質，全面提升整體性能。

新型ES的開發理念以「Clean Tech與Elegance融合」為核心，在延續歷代ES舒適性的同時，也兼顧讓駕駛能更有信心操控車輛的穩定性，達到更高水準的平衡。

在車體架構方面，新車以專屬開發的TNGA平台「GA-K」為基礎，並從車身骨架設計階段開始全面重新檢討。

相較於上一代車型，車長增加165mm、軸距增加80mm，打造出更加寬敞的後座空間。

車身尺碼方面，全長5140mm、全寬1920mm、軸距2950mm；車高則依動力不同而有所區別，HEV為1555mm，BEV為1560mm。

透過全新平台設計，即使需容納大容量電池，也依然維持房車最優美的車身比例。

外觀設計則承襲新世代BEV的設計理念「Provocative Simplicity」，以低車頭勾勒出全新的Spindle Body造型，車頭首次採用「Twin L Signature Lamp」雙L型日行燈。

車尾則配置橫貫式尾燈與一體化的「Rear L Signature Lamp」，兼顧寬闊的視覺效果與優異的空氣力學表現。

車色提供包含全新色「Sou」在內共7種選擇，其中「Sou」是一款帶有藍色光澤效果的類Solid車色，進一步突顯BEV純淨、未來感十足的形象。

內裝則以打造如客廳般舒適放鬆的空間為目標。

駕駛座前方配備12.3吋數位儀表，並導入新世代多媒體系統以及軟體開發平台Arene。

此外，內裝更首度採用全球首創的「Responsive Hidden Switch」隱藏式感應按鍵，平時按鍵與飾板融為一體，只要手靠近，功能圖示便會亮起，同時仍保有實體按鍵明確的按壓回饋。

另外還首次導入白天可呈現天然竹材質感、夜晚則透過面光源技術散發柔和光線的「Bamboo Layering」竹紋飾板，以及可展現6種不同氛圍的「Interior Illumination Package」車室氣氛燈。

動力方面，新型ES提供HEV與BEV兩種版本。

HEV車型ES350h首度搭載全新的2.5升直列四缸A25A-FXS引擎，搭配全新Hybrid系統，綜效最大輸出248ps（182kW）。

驅動方式提供FWD（前輪驅動）與AWD（四輪驅動），WLTC平均油耗分別為25.4km/L與24.8km/L。

至於首次推出的BEV版本，則提供FWD的ES350e以及AWD的ES500e兩種車型。

ES350e最大輸出224ps（165kW），續航里程可達670公里；搭載DIRECT4電動四輪驅動系統的ES500e則擁有342ps（252kW）最大馬力，續航里程達636公里。

若使用150kW直流快充，在外氣25度環境下，可於約28分鐘內將電量由10％充至80％。

底盤方面，前懸吊採用MacPherson支柱式設計，後懸吊則首度導入多連桿懸吊，同時搭載最大可提供4度後輪轉向角的「Dynamic Rear Steering」，兼顧靈活轉向與高速穩定性。

安全配備方面，全車標配升級版「Lexus Safety System+」。

除了新增Eco巡航模式與導航連動功能的Radar Cruise Control之外，Lane Change Assist也擴大作動速度範圍，Pre-Collision Safety則強化路口辨識能力，同時新增可偵測駕駛疲勞的Driver Monitor，以及Lexus首度導入、具備3D顯示功能的Panoramic View Monitor，全方位提升安全性並降低駕駛負擔。

新型ES建議售價（含稅）方面，HEV車型ES350h為790萬日圓（FWD）與810萬日圓（AWD）。

BEV方面，ES350e（FWD）標準版售價790萬日圓，「version L」售價880萬日圓，全新「Rr Comfort Package」售價920萬日圓；ES500e（AWD）則為標準版830萬日圓、「version L」920萬日圓。

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針對ES首度推出BEV車型，SNS等社群平台很快便掀起熱烈討論。

其中最多人提到的是：「HEV跟BEV的價差居然這麼小，真的很意外」、「如果是這個價格，我可能會直接買BEV」、「感覺Lexus這次真的很主推BEV」，不少人都對BEV極具策略性的定價感到驚訝。

此外，也有不少網友表示：「願意繼續推出大型房車真的很值得肯定」、「再次感受到房車果然還是很有魅力」，對Lexus持續深耕高級房車市場給予高度評價。

不過，也有不少人對新型ES車身尺碼進一步放大感到驚訝，紛紛表示：「車長已經超過5公尺了啊」、「真的好大一台」。

甚至還有人開始猜測：「LS是不是快停產了？」「Lexus會不會打算讓ES直接接手旗艦房車市場？」等，擔心LS未來可能會退出市場。

由於2025年10月舉辦的Japan Mobility Show 2025曾展示過一款名為「LS」的次世代Minivan概念車，因此也讓外界更加猜測LS房車是否可能走入歷史。

無論如何，可以確定的是，這次提出全新豪華房車定位的新一代ES，已成功吸引市場高度關注。

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原文出處：レクサス「新型ラージセダン」発売に反響殺到！ 初の「BEV」設定＆“驚きの価格”に「LS消える!?」の声も 8年ぶり全面刷新の新型「ES」登場に寄せられた“熱視線”とは
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1073247
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