2026年6月，由墨西哥政府主導的國產EV計畫「Olinia」正式發表首款量產車型的原型車「Olinia Uno」。這是一款採用緊湊車身卻配置6人座對座（face-to-face）座椅布局的電動車，主要作為都市移動工具開發，也因此成為備受關注的新型EV。它結合低價格與實用性，並在網路上引發不少討論。

以緊湊車身實現6人乘坐的創新設計

2026年6月7日，墨西哥國產EV計畫「Olinia（Orinia）」發表了首款量產車型「Olinia Uno」的原型車。

【圖片】真的不錯！這就是採用新穎對座座椅設計的6人座 compact car！可看圖片（18張）

該計畫自2024年啟動，是國家級大型專案，目標是從車輛設計、開發到生產全部在國內完成。

Olinia Uno採用與一般乘用電動車不同的設計思維，並非以家庭用車為主要定位，而是作為支援都市短程移動與區域交通的新型交通工具。

在墨西哥，目前仍大量使用機車與稱為「mototaxi」的三輪計程車作為日常交通工具，但這些交通方式在安全性與環境負擔方面一直存在問題。

因此Olinia Uno透過結合可遮風避雨的車體結構與電動動力系統，目標是提供更安全、更可靠的新型移動方式。

開發方面由墨西哥科學、人文、技術與創新部（SECIHTI）主導，並有國立理工學院（IPN）、墨西哥國立自治大學（UNAM）、墨西哥國立理工學院系統（TecNM）等教育與研究機構共同參與。作為國家級專案，有大量專業人才投入也是這款車的一大特色。

車輛外觀採用方正的車身輪廓，在有限尺碼中最大化車內空間。

特別值得注意的是6人座的配置。雖然車身緊湊，但仍配置三排座椅，能有效容納乘客。

更特別的是，在滿載6人時，第二排與第三排採用對座（face-to-face）布局，打造出一般乘用車少見的車內空間形式，除了移動功能外，也強化乘客之間的互動與交流。

在上下車便利性方面，採用大開口的觀音開門設計，不僅提升進出便利性，也考慮到輪椅使用者的需求。

此外，車內配置可依用途調整，除了6人座模式外，也可切換為輪椅使用配置或大型載物模式。

除了人員運輸，也預期可應用於小型配送與區域服務等用途。

動力方面搭載13kW馬達，防塵防水等級符合IP67標準。

電池採用14.7kWh磷酸鐵鋰（LFP）電池，在市區行駛條件下可達100km以上續航。

最高時速設定為50km/h。單看數字可能會覺得偏低，但其設計理念本就不是用於高速公路，而是專為市區與住宅區短程移動打造。

充電方式支援一般家用插座，在220V環境下約4小時即可充滿，在110V環境下約8小時完成充電，並採用NACS充電介面。

配備方面包含7吋中央螢幕、倒車攝影機、LED頭燈、前碟煞系統與Bluetooth 5.0等。

雖然沒有豪華車等級的配備，但基本日常需求已完整涵蓋。

不過目前仍存在一些課題，例如相較一般EV性能較為保守，安全配備的細節也尚未完整公開。

因此市場接受度仍有待後續銷售表現觀察。

即便如此，6人座寬敞空間、輪椅友善設計，以及低成本營運概念，仍展現出與傳統機車或三輪計程車不同的價值。特別是在區域交通與小型業者應用上，被視為潛在新選擇。

價格方面為15萬墨西哥披索（約140萬日圓，2026年6月下旬匯率）起，在墨西哥市場中屬於相對親民的EV級距。

生產預計在墨西哥普埃布拉州進行，並計畫於2027年夏季開始販售。

網路上也出現各種反應，例如「這種尺寸能做成6人座很有創意」「第二、三排對座設計很新鮮」「像小型路線巴士很有趣」「約138萬日圓很有吸引力」「觀音開門感覺很實用」「輪椅友善值得肯定」「在市區50km/h其實夠用」「也能做小型配送用途」「但安全配備還是讓人好奇」等。

另一方面，也有人提出疑慮，如「對座座椅容易暈車吧」「6人同時乘坐時舒適性如何」等，對這種獨特空間設計仍抱持關注。

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原文出處：【約140万円】新型「“6人乗り”コンパクトカー」発表に反響殺到！ 「“観音開きドア”は使い勝手良さそう」「対面シートって新鮮」「こういうクルマは必要」の声も！ 政府公認の「オリニア・ウノ」メキシコに登場！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1076910
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