大發推出了該品牌首款量產的輕型商用 BEV（電動車）「e- Hijet Cargo」與「e- Atrai」。本車搭載由 Suzuki、大發、Toyota 三家公司共同開發的 BEV 系統，作為輕型商用廂型車，成功在實用性與 BEV 特有的行駛表現之間達到高水準平衡，因此受到高度關注。

輕型商用廂型車未來會逐漸轉向「BEV」嗎

大發於2026年2月2日，正式推出品牌首款量產輕型商用 BEV（Battery EV：電動車）「e- Hijet Cargo」與「e- Atrai」。

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本次發售的兩款車型皆搭載由三家公司共同開發的 BEV 系統「e-SMART ELECTRIC」。

該系統結合了 Suzuki 與大發長年累積的「小型車製造」技術，以及 Toyota 在電動化領域的先進技術，透過重新調整零件配置並全新設計車體與懸吊系統，在不犧牲車內空間的前提下，成功配置大容量電池。

系統核心採用將馬達、逆變器與減速機整合為一體的「eAxle」。

因此作為輕型商用 BEV 廂型車，達成了同級頂尖的單次充電續航里程257km（WLTC模式）。同時也兼顧行駛性能、乘坐舒適性與靜肅性等 BEV 特有的高水準表現，進一步減輕長時間商用使用時駕駛的負擔。

就算變成 BEV，也不用擔心輕型商用廂型車的實用性會下降。

貨艙地板維持完全平整的空間，可載入最多68箱橘子箱、36箱啤酒箱，或最多9張中京間尺寸的榻榻米。

在2人座配置下，貨艙長度達1915mm，即使是長型物品也能輕鬆裝載。最大載重能力也維持在350kg，幾乎沒有載物方面的不足。

車內配置了多達30個實用固定螺母，並導入可利用頭頂空間的上方置物架等收納設計，延續了專業工作現場所需的擴充彈性。

e- Hijet Cargo屬於偏商用取向的車型，提供2人座與4人座兩種規格，售價皆為314萬6000日圓（含稅，下同）。

作為輕型駕駛室前置式廂型車，具備同級頂尖的載貨空間，非常適合配送等法人用途。

e- Atrai則是Hijet Cargo的高階乘用版本，採用專屬外觀套件與黑色基調內裝，並設定「RS」等級，售價為346萬5000日圓。

近年露營與戶外風潮盛行，使其同時適合商用與休閒用途，特別適合想要一車多用的使用者。

安全方面導入最新駕駛輔助系統「Smart Assist」，攝影辨識能力提升，可偵測橫穿馬路的自行車與路口行人。

舒適配備方面標配LED頭燈與前座座椅加熱，在降低耗電的同時提升日常實用性。

此外，作為BEV的優勢，也配備外部供電功能（1500W），可在停電或緊急時作為電源使用，具備超越商用範疇的多元價值。

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向大發經銷端了解銷售現場反應後表示：「法人客戶方面，目前還沒有大量商用採購需求，但個人用作日常代步的需求已有一定程度存在。」

另外也有門市指出：「e- Atrai的詢問量較高，可見其關注度更高。」

主要面向法人用途的e- Hijet Cargo這類輕型商用廂型車，通常會在年度末等時點集中採購，因此新車上市初期不一定會立刻大賣。

相較之下，配備較完整的e- Atrai已經開始受到個人消費者的關注。

這兩款車以簡潔設計搭配高實用性，作為符合日本道路與使用環境的輕型BEV，有望隨著價格普及化而進一步受到市場關注。

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原文出處：ダイハツ「新型“軽”バン」に反響殺到！ 超「ひろびろ車内」×2人乗りの「割り切り仕様」にも注目！ 初の量販BEV「新型e-アトレー／e-ハイゼットカーゴ」販売店に寄せられた声とは
原文記者：赤羽馬
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1064544
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