1966年事業計畫決定後長期未開通的東京都世田谷區主要生活道路「Keisen通」，目前已確定將以2028年3月完工為目標推進。本文將結合長年繞道通行的周邊居民說法，整理過去經緯以及現地現況進行說明。

世田谷區「Keisen通」睽違60年終於要全線通車！周邊居民怎麼說

2026年4月23日，東京都世田谷區在區議會中表示，原本自1966年事業計畫決定後仍有未開通區段的區道「Keisen通」，已確定可於2028年4月以後全面開通。

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本文將透過長年繞路的居民聲音，整理至今的經緯、現地狀況以及未來展望。

連接世田谷區經堂與船橋的俗稱「Keisen通」，即使計畫決定已超過半世紀，至今仍有部分路段尚未完成。

由於土地取得程序長期卡關，現場一直維持封閉柵欄的狀態。

道路事業自1966年4月開始推動。

之所以長期未完成，主要原因是部分地主拒絕土地徵收，導致訴訟與拒絕交地等問題持續發生。

2013年1月土地所有權移轉至世田谷區，2017年1月也已做出強制交地裁決。

然而實際交地仍未完成，使整體陷入僵持狀態。

局勢出現轉變的契機，是2024年4月由306名區民提出的陳情。

內容主要是擔心繞道造成事故，要求盡早完工。

因此區方開始以包含「行政代執行」在內的方式進行協商推動。

最終在2027年3月底前，與地主達成由其自主搬離的協議。

一位在世田谷區居住超過35年的居民表示，對於即將通車感到相當欣慰。

這位居民學生時代騎腳踏車，現在則開車通勤，長期都會利用該區域道路前往赤堤通。

他表示，雖然基本路線是從千歲通向北直行並穿越小田急線高架橋，但在經堂Keiseki公園附近必須左轉，改走住宅區狹窄道路，再繞行至赤堤通。

原本規劃的道路為單側一車道、寬約11公尺的直線道路。

全長約420公尺，其中約300公尺已於1996年至2018年間分段開通，但剩餘路段遲遲未完成，因此長期形成必須繞行的交通型態。

在有關全線通車見通的報導發布後，前述居民再次前往現地確認，發現未開通區段周邊目前仍維持受限狀態。

在經堂Keiseki公園前方的道路上設置了路障，車道被縮減為單向通行。

再往前則設有綠色圍欄，並確認現場立有寫著「dead end」的告示牌。

由於這個長年懸而未決的問題出現進展，現場也有除了附近居民之外的多名圍觀者前來查看。

這道設置在未開通區段的圍欄，長期以來一直阻斷了當地順暢的交通流動。

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世田谷區已表示將以2028年3月底完成整體工程為目標。

若全線開通，將可使從赤堤通前往城山通的路線變為直線連接，提升整體便利性。

對周邊居民而言，也有望在環狀八號線塞車時，作為有效的替代繞行路線使用。

此外，由於緊急車輛也能通行，預期將有助於提升整體地區的安全性。

對長年需要在狹窄生活道路繞行的使用者來說，本次全線開通的進展，確實是一項有助於減輕移動負擔的正面變化。

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原文出處：60年越しに全線開通へ！ 「1軒の家」で隔たれた道路… やっと悲願の通り抜け可能に!? 世田谷「恵泉通り」を近隣住民が語る
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1053033
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