世田谷區通稱「Keisen Dori」的道路，在啟動都市計畫事業60年後，終於有望正式開通。那麼當年到底發生了什麼呢？

未開通的背景是「土地交付協調糾紛長期化」

這條位於東京都世田谷區、在1966年就已決定進行道路建設的區道「Keisen Dori」，至今60年仍未完全通車，如今終於確認開通有望。

那麼，為什麼會拖延這麼久？

【圖片】「欸欸欸…」這就是那條「只因一戶人家強烈反對而卡關的道路」的位置與現況！看圖片（13張）

世田谷區於2026年4月23日，在區議會上表示，區內道路預計將在後年4月之後，全線達成通車目標。

此次即將開通的路段，是連接世田谷區櫻丘與船橋、全長約1.5公里的主要生活道路106號線中，約20公尺的一小段（通稱：Keisen Dori）。

該路段位於小田急線經堂站與千歲船橋站各約700公尺北側的住宅區內，是一條單向一車道、寬約11公尺的道路，最早於1966年4月啟動道路事業。

然而，當世田谷區啟動道路事業後，部分反對計畫的土地所有權人提出訴訟，要求停止土地徵收程序，導致取得土地的手續嚴重延誤。

世田谷區雖然持續推進其他路段的徵收作業，並在1996年至2018年間陸續開通其餘區間，但仍有部分區段因土地所有權人以「保護自然環境」等理由拒絕出售土地，導致整條道路始終無法全線貫通。

因此，即使到了現在，從世田谷區經堂的小田急線高架附近，經過Keisen Joshi Gakuen一帶，再到赤堤通，都必須繞行約1.7公里，並在狹窄的住宅區內反覆轉彎通行。

2012年11月，東京都收用委員會裁定世田谷區取得土地權利，並於2013年1月將土地所有權從地主移轉給世田谷區。

然而即使如此，地主仍未配合交付土地，因此在2014年12月提出要求強制交付的裁決申請，並於2017年1月作出相關裁定。

之後地主依然拒絕交付土地，導致Keisen Dori部分區段甚至設置了封鎖柵欄，以及寫有「前方死路」的告示牌。

2024年4月，對於遲遲未推進的道路計畫感到不滿的306名市民，向世田谷區議會提出請願，要求「盡快完成Keisen Dori」，並指出「因為道路狹窄被迫繞路，已發生事故」。

請願書中還提到：「自事業開始已超過半個世紀，許多人在未見道路通車前就已過世，已經無法再等下去了」，該請願最終獲得「採納其宗旨」的結果。

在此期間，地主與世田谷區長期陷入僵持，直到世田谷區開始考慮依據《土地徵收法》啟動行政代執行程序進行協商後，地主方才同意搬遷並達成協議。

所謂行政代執行，是指當法律或行政命令要求的義務未被履行時，由地方政府代為執行，並向義務人追繳相關費用的制度。

本案中，即使已裁定應交付土地，地主仍拒絕配合，因此一度考慮採取類似強制拆除住宅等強制措施。

若Keisen Dori全線通車，將可順暢連接城山通與赤堤通等主要道路，緊急車輛也能通行，預期可提升交通便利性與地區安全性。

此外，世田谷區內南北向穿越小田急線下方的道路本來就不多，加上道路狹窄，因此該路段也被視為重要的南北通行路線，將對周邊交通帶來正面影響。

另外，世田谷區也已表示，關於未完成的部分區段，地主已同意於2027年3月底前自主交付土地，並以2028年3月底完成整體工程為目標。

對周邊居民與通行者而言，這可說是一項長期等待後的好消息。

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原文出處：「60年越し」開通へ！ たった「1軒の家」が“大反対”して開通できなかった経堂の「恵泉通り」28年にようやく完成 揉めに揉めた「20mの区間」何があったのか？ 世田谷
原文記者：元警察官はる
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1052508
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