2026年FIA世界耐久錦標賽（WEC）將於4月19日在義大利伊莫拉開幕。本次賽事對Toyota而言是一個重要里程碑，正好是以油電混合動力車參戰WEC的第100場比賽。在全新品牌「TOYOTA RACING」之下，將介紹經過空力與設計全面更新的改良型「TR010 HYBRID」概要，以及本賽季的參賽體制。

Toyota在全新體制下公開改良型「TR010」，並投入WEC第100場HY（油電混合動力）賽事的開幕戰

TOYOTA RACING將在2026年FIA世界耐久錦標賽（WEC）開幕戰——伊莫拉6小時耐久賽中，使用經過改良的「TR010 HYBRID」參賽。

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由於原定的卡達站延期，賽事在4月14日進行序幕測試（Prologue）後，將於19日在義大利迎來本季首戰。

自2012年重返WEC以來，該車隊專注於HY（油電混合）技術發展，本次賽事也將迎來通算第100場的紀念里程碑。

作為全新「TOYOTA RACING」象徵的改良型TR010 HYBRID，導入來自量產車最新設計語彙，並針對各種行駛狀況進行空力優化，以提升操控性能。

外觀方面以企業代表色紅色為基調，並加入象徵「風」的白色設計元素，展現日本意象。

此外，為紀念第100場參賽，本次伊莫拉站特別在車身上配置紀念標誌。

動力系統由東富士研究所開發，搭載使用100%再生燃料的3.5升V型6缸雙渦輪引擎，最大輸出超過700PS。

DENSO與AISIN負責前軸馬達與逆變器，RAYS提供輕量鎂合金輪圈，曙Braking工業則供應前後卡鉗系統。

除了車輛本體升級外，輪胎也同步更新。

MICHELIN推出的2026規格輪胎使用50%再生材料與可再生原料，以降低環境負擔。

同時在維持耐久性的前提下，設計上可更快達到最佳工作溫度。

本賽季共計8站，將與7家Hypercar製造商同場競爭。

開幕戰的舞台伊莫拉賽道（單圈4.909km），在2024年曾由7號車奪下勝利。

團隊也將透過14日的序幕測試進行車輛重建與設定優化。

車手陣容則延續2025年配置。

7號車由Mike Conway、小林可夢偉、Nyck de Vries組成，邁入第三年合作。

8號車則由Sébastien Buemi、Brendon Hartley與平川亮搭檔，連續第五年共同駕駛。

由於上賽季競爭對手性能大幅提升，使得戰況更加艱難。身兼車隊代表的車手小林可夢偉等人皆期待改良型賽車能帶來局勢改善。經過長時間開發與測試後，車隊將以成熟體制迎接開幕戰。

小林可夢偉表示：「能在WEC迎來HY賽車第100場里程碑，要感謝Toyota與合作夥伴的支持。雖然上賽季因舊車性能與對手進步而相當艱難，但本季透過改良型車輛的導入，期待能改善整體狀況，也對新車完成度充滿期待。」

賽事預計於當地時間4月17日進行自由練習，18日進行排位賽與Hyperpole，並於19日下午1點展開6小時正賽。

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原文出處：トヨタ、3.5L V6 700馬力超の新モデル「TR010」登場！空力刷新も!? 新体制で挑むHV100戦目のWEC開幕戦
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1043504
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