有著豪華舒適配備與第二排Ottoman頭等艙尊榮座椅、甚至是具備6、7人座乘載機能的Alphard，可說是這些年來大老闆們與企業公司最喜愛的對象，讓此車成為高級商務車級距的銷售霸主。如今趁著2025新年式車型的推出，更新增導入了採插電式油電混合動力系統配置的PHEV車型，不僅原有豪華豐富的配備與寬敞舒適的承載機能不變之外，更多了80km的純電續航里程，再加上全新動力規格的提升，將這部豪華商務神車的魅力與戰力再推向頂峰。

文/楊智漢、圖/顧宗濤

• ●建議售價  330萬元
• ●平均油耗：74.1km/L
• ●討喜之處：第2排Ottoman頭等艙尊榮座椅
• ●遺珠之憾：更高貴的身價

所導入的Alphard PHEV與HEV兩車型最主要的差別之處在於PHEV採專屬的三排6人座(2+2+2)設定，而HEV則為7人座(2+2+3)配置；此外，在動力部份也有所不同，PHEV搭載一具2.5升(A25A-FXS)直列四缸VVT-iE汽油引擎(177hp/22.3kgm)，並搭配前/後軸永磁同步馬達與18.1kWh容量的高效能鋰電池組，擁有306hp最大綜效馬力輸出，較250hp的HEV車型多出了56hp馬力，尤其平均油耗更比HEV的15.5km/L大幅提升至74.1km/L，甚至多出了80km的純電續航里程可供使用，因此無論是日常行駛或是長途旅行，都能輕鬆滿足車主的需求。

霸氣兇悍的大器風格

在外觀造型上，PHEV與HEV幾近相同，車頭極為霸氣懾人的水箱護罩採以大面積的灰色格狀為基底，再鑲嵌橫條鍍鉻點綴來強化質感，並將雙線點狀的LED日行燈與序列式方向燈，巧妙地融入水箱護罩兩側，而展現出獨特的科技感，也造就了Alphard十足兇悍霸氣且不容錯認的大器樣貌。車側部分則擁有大面積且壯碩的鈑件以及豐富的線條與摺線，並以鍍鉻飾條來提升視覺質感以及營造出懸浮式車頂的視覺感受，此外也腳踏豪華氣息的19吋的亮銀鋁圈。

至於車尾造型也相當大器，尤其採三層格狀式排列的LED尾燈組，不僅璀璨亮眼且科技感十足，造型風格更與車頭前視相互呼應；此外，尾燈組上方還有一道貫穿式的鍍鉻飾條來為車尾增添質感，再搭配時下流行的中置式Alphard字樣，同樣為車尾塑造出簡潔但又氣派的後視感。

豪華科技配備全都上

在內裝部分，Alphard PHEV與HEV也同樣擁有相同的鋪陳設計，在頗為簡潔的中控台上半部、門飾板以及中央扶手等處皆以大面積的皮革與軟質塑料所鋪陳，搭配以黑色鋼琴烤漆飾板所打造的排檔鞍座，以及貫穿中控台並延伸至兩側門板的玫瑰金銅色飾板，為車艙營造出既豪華又精緻高質感的氛圍。除此之外，標配的12.3吋數位儀錶、14吋多媒體觸控螢幕、Qi無線充電座、HUD抬頭顯示器(附觸控追跡功能)以及線傳式排檔系統等配備，更是讓整個駕駛艙充滿濃厚的科技感受。

至於配備方面亦琳瑯滿目不遑多讓，除上述配備之外，其他諸如三幅式多功能真皮方向盤(電調/加熱功能)、駕駛座8向/副手座4向電動調整功能(通風/加熱)、四區獨立恆溫空調、衛星導航、左右獨立全景式天窗、無線Apple CarPlay & Android Auto、JBL Premium Sound音響+15具揚聲器、後座14吋吸頂式螢幕、E-Mirror電子式車內後視鏡、PVM環景影像輔助系統、雙側電動滑門、迎賓延伸連動車側踏板以及電動尾門等皆為標配項目；此外，還擁有Level 2等級的TSS 3.0主動安全防護科技，包含ACC全速域主動式車距維持系統(Stop & Go)、PCS預警式防護、LTA車道循跡輔助、AHS智慧型遠光燈自動遮蔽、RSA道路標誌識別輔助、BSM盲點偵測、PKSB防碰撞輔助、RCTAB後方車側警示以及SEA安全離座警示系統等，豐富程度不在話下。

極致享受的Ottoman尊榮座椅

Alphard PHEV車艙內的重頭戲當然就是採電動超長滑軌與Ottoman腳靠設計的第2排總裁級尊榮座椅，這兩張獨立座椅具備了電動調整、加熱/通風等功能，同時雙座乘客也各自擁有1支專屬的5.5吋無線觸控面板，尤其第2排乘員除了可透過座椅本身所設置的傳統按鍵，進行座椅位置調整與加熱通風功能的開關設定之外，亦可藉由5.5吋無線觸控面板來進行包括音訊、空調、燈光、遮陽簾、座椅以及智能舒適等各項功能系統的操作與調整設定，十分便利科技化。就譬如進入「座椅」選項之後，可操作調整座椅椅背、椅墊與腿靠的位置以及通風加熱與按摩等功能。再者如觸控「音訊」選單後，按下電源鍵則可讓吸頂式的14吋螢幕降下且可調整螢幕傾角度，可選擇聆聽廣播或藍牙音樂，亦可透過手機無線Miracast投影或是使用HDMI來連接筆電等投影畫面。

除此之外，也能透過設置在頂篷上的吸頂式中央控制面板，以實體按鍵去操作兩側電動滑門、車頂與車側遮陽簾以及照明燈/閱讀燈的啟閉，甚至是車室氣氛燈預設顏色的切換等，因此不僅是科技化體驗或是便利性的考量都是非常深得人心。至於第3排則是採用5/5分離且乘坐起來寬敞舒適的2張獨立座椅設計，乘員除可藉由第2排座椅的中央走道便利進出第3排位置之外，座椅兩側也擁有專屬的置物空間、USB-C充電孔、電動遮陽簾與置杯架等貼心設計。此外，第3排座椅也具備前後滑移以及上掀翻折收納於邊側的功能設計，因此後廂要用來裝載大型物品也不成問題。

順暢線性的加速動力

Alphard PHEV搭載的插電式油電混合動力系統，是由一具2.5升(A25A-FXS)直四汽油引擎，搭配E-CVT無段變速系統以及由前/後電動馬達所形成的E-Four 4WD電子式四輪傳動系統與18.1kWh容量的高效能鋰電池所組合而成，引擎本體最大輸出為177hp/22.3kgm，前後軸電動馬達輸出分別為182hp/27.5kgm、54hp/12.3kgm，最大綜效馬力輸出則為306hp，與HEV車型相較足足多出了56hp馬力，尤其平均油耗更比HEV的15.5km/L大幅提升至74.1km/L，甚至多出了80km的純電續航里程可供使用，且不過駕駛模式則可提供更豐富多元的EV/ HV/CHG/AUTO/ECO等5種模式選擇。這就是PHEV與HEV之間最大的差異與優勢之處。

實際上路後，雖然其最大綜效馬力輸出來到了306hp，但畢竟此車是部身長過5米且車重近達2.5噸的大型MPV，因此勿冀望開起來會有多快多猛，不過若與HEV相較下，其整體動力的加速反應的確更為輕快順暢，且大腳油門雖說不上是非常飽滿帶勁，但也不會力不從心，尤其中高轉速再加速超車，只要油門重一點讓油電動力齊發，即能感受到隨之而來的充沛力道，整個開起來還算是相當愜意且輕鬆自若。除此之外，在電池電量足夠時，亦能切換至EV純電模式行駛，來感受體驗純電下的加速快感與靜謐性，若電量不足的情況還可按下CHG按鍵，強制驅動引擎為電池進行充電，這就是開PHEV有趣之處。

舒適且沉穩的動態表現

Alphard在推出第四代大改款車型之時，即改搭TNGA新世代模組化底盤架構、並採GA-K平台中的MPV專用平台進行打造，同時也強化車身剛性與抗扭性來提升整體的乘坐穩定性與舒適性表現，至於懸吊系統則維持原前麥花臣、後雙A臂的型式。因此此次開起來，最明顯的感受就是車體剛性與底盤紮實度相當好，尤其原廠將前後懸吊的吸震性分別優化30%與15%之後，儘管特意進行急加速與急減速，但其車身前後上下晃動情況不僅消弭不少，甚至能夠帶來平穩的車身動態，整體乘坐舒適性確實顯著提升，即便懸吊高速壓過伸縮縫或坑洞也能妥當處理迅速回穩，帶來相當出色的行路與乘坐品質。至於在山路彎道上的過彎表現，儘管避免不了因車高體型所帶來的大幅側傾，但在舒適卻又帶有支撐力懸吊的抑制幫助下，進出彎道中時也頗為俐落安穩，再加上不錯的車頭指向性與E-Four電子四驅系統所帶來的循跡性功效，讓整部車開起來相當得心應手，擁有比想像中更穩定的過彎能力。

試駕感言~

330萬身價有所本

除了HEV車型既有的產品特點，包括車艙的豪華質感、豐富的舒適與科技配備、完備的主動安全科技，以及第二排Ottoman頭等艙座椅所帶來的舒適享受與尊榮的乘坐體驗等，插電式PHEV車型不僅擁有更強勁的動力性能，同時也多了80km的純電續航里程可為車主帶來猶如電動車般的駕馭感受，尤其平均油耗達到驚人的74.1km/L，光這些產品特性與優勢就非常值得多花10幾萬入主擁有了。

Toyota Alphard PHEV規格表