BYD的插電式混合動力車（PHEV）正在日本進行測試！包括Seal 06、宋PLUS，以及首款旅行車型。全面解析預計於2025年底發售的熱門車款！

期待已久的BYD「插電式混合動力車（PHEV）」即將在日本上市？在東京都內測試中的3輛車被捕捉到！BYD首款旅行車（ステーションワゴン）也亮相！

中國品牌BYD的PHEV車輛近日在東京都內進行測試，被目擊到。

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究竟這是什麼樣的車款呢？

中國作為全球最大的電動車製造商——「BYD」，於2024年全球銷售了4,272,145輛車，其中電動車（BEV）佔1,764,992輛，占比42%；插電式混合動力車（PHEV）佔2,485,378輛，占比58%。2025年上半年銷量較去年同期成長33.04%，達約214.6萬輛。

BYD自2023年1月起開始在日本銷售乘用車，截至2025年6月底，累計銷售達5,305輛。

目前在日本市場僅提供BEV車型，但計劃於2025年底推出針對日本市場的PHEV車型，並於2026年下半年引進專為日本設計的輕規格BEV，展現出較其他廠商更為積極的日本市場策略。

其中，2025年8月在東京都內，有目擊者發現BYD製的PHEV在公路上進行測試。

停放在東京都內付費停車場的3輛車分別為轎車「Seal 06 DM-i」、SUV「宋PLUS DM-i（海外名：Sea Lion 6 DM-i）」以及旅行車「Seal 06 Wagon DM-i」。

2024年推出的插電式混合動力轎車「Seal 06 DM-i」，屬於與在日本販售的電動轎車「Seal」同一個「Seal」家族。

車身尺寸為全長4830毫米×全寬1875毫米×全高1495毫米，軸距2790毫米。相比「Seal」，軸距短了130毫米，但全長多了30毫米。

動力系統搭載BYD自製1.5升直列四缸引擎，下階級車型搭配輸出160匹馬力、扭力210牛頓米的前置馬達，上階級車型則搭載214匹馬力、260牛頓米扭力的前置馬達。

電池容量依車型不同，分別搭載10.08千瓦時及15.87千瓦時的BYD磷酸鐵鋰電池。

2025年4月於上海車展上，BYD發表了該車的旅行車款（Station Wagon）。

外觀大致沿襲轎車版設計，但車身加長並配備後掀門，使尺寸增加約全長20毫米、全寬15毫米、全高10毫米。

動力系統部分，上階級車型的電池容量提升至18.71千瓦時，但內裝除延伸的行李空間外，未作其他改變。

在中國，隨著面向海外市場的汽車廠商開始重視旅行車款，旅行車市場正在逐步復甦，BYD成為首家將旅行車正式推向市場的主流品牌。

另一方面，停在「Seal 06」與「Seal 06 Wagon」之間的，則是SUV車型「宋PLUS」。

該車在海外市場以多種名稱販售，在歐洲市場作為「Seal」的SUV版本被稱為「Seal U」，在東南亞與大洋洲則以「Sea Lion」系列中的「Sea Lion 6」之名展開銷售。

宋PLUS的車身尺寸為全長4775mm × 全寬1890mm × 全高1670mm，軸距為2765mm，相較於自2025年起在日本販售的純電動SUV「Sea Lion 7」，尺寸略小一號。

宋PLUS雖與Seal 06搭載相同的1.5L直列4缸引擎，但在所有車型等級中皆配備前置馬達，擁有214匹馬力與260Nm的扭力輸出。電池容量則可從12.9kWh、18.3kWh與26.6kWh三種規格中選擇。

海豹（Seal）與海獅（Sea Lion）屬於BYD旗下兩大產品系列中的「海洋系列」。

如其名稱所示，海洋系列的車款命名皆與海洋相關，外觀設計也融入了海洋元素，是該系列的特色之一。

目前在東京都內進行測試的車輛，覆蓋著以藍色為主調的偽裝塗裝，這與經常在中國廣東省深圳市BYD總部周邊目擊到的中國本土測試車輛採用的配色相同。

而值得注意的是，在日本正式發售海獅7（Sea Lion 7）之前，曾在日本國內被目擊的海獅7測試車並未使用這樣的偽裝塗裝，這讓人更加好奇兩者之間究竟有何差異。

值得一提的是，這三輛測試車都是右駕規格。

雖然「宋PLUS」的右駕版本本來就已經在靠左行駛的國家銷售，因此屬於正常情況，但另一方面，「シール06（Seal 06）」這兩台車不僅尚未推出右駕版本，甚至連中國以外的市場都尚未開始販售。

正因如此，儘管「シール06」是否真的會在日本上市仍屬未知，但單是已經製作出右駕版本這一點，就足以成為一則重大的新聞。

若仔細觀察每輛車，可以發現駕駛艙周圍的按鍵設計都是海外版本，此外，後方所裝設的車名徽飾方面，「宋PLUS」被標示為「Sea Lion 6」，而「シール06」則為「Seal 6」。

在中國，像「0#」這類附有數字的車名，於海外市場通常會將「0」去除，因此可見這三輛車在尾部徽飾方面也採用了海外規格。

另外除了車名徽飾外，車上也加裝了象徵PHEV（插電式油電混合）動力系統的標誌，但令人在意的是，即便兩台「シール06」屬於「DM-i」系列，車尾的標誌卻僅寫著「DM」。

在中國的售價方面，宋PLUS為13.58萬至17.58萬元人民幣（約277.5萬至359.2萬日圓），SEAL 06的轎車版本為9.98萬至13.98萬元人民幣（約203.9萬至285.6萬日圓），而SEAL 06的旅行車版本則為10.98萬至12.98萬元人民幣（約224.3萬至265.2萬日圓）。

假設在日本販售的話，依過往趨勢來看，推測將會導入頂規車型。

雖然價格相比中國本地會上漲約50至60萬日圓左右，但考量到競爭力，宋PLUS的售價可能會落在約450萬日圓左右，SEAL 06則可能控制在350萬日圓以內。

近年來，日本市場上的PHEV車款逐漸增加，尤其在轎車與SUV領域中有不少選擇。

然而在旅行車領域，不論是何種動力系統，車型本身就非常稀少；日系車中僅有像是豐田「Corolla Touring／Corolla Fielder」、速霸陸「Levorg」，其他則幾乎都是進口車。

而若是PHEV旅行車的話，選擇更是有限。因此若BYD將SEAL 06的旅行車版本作為PHEV引進日本，勢必會悄悄受到矚目。

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原文出處:「謎のクルマ」都内で目撃！ セダン・SUV・ワゴン3台同時に現る!? カモフラ仕様のBYDモデル？ 噂のPHEVか
原文記者:中国車研究家　加藤ヒロト
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/934098
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