Mazda在中國販售的最新EV車型「EZ-60」，最近有機會在日本國內試駕。由くるまのニュース編輯部成員N實際上車體驗。

中國市場專用的「EZ-60」到底是什麼樣的車？

Mazda針對不同地區需求推出了許多海外專屬車型，其中之一就是專為中國市場打造的電動SUV「EZ-60」。

2026年3月上旬，在日本國內舉辦的媒體活動「Mazda體驗會」中，有幸獲得試駕機會。

這台車究竟是怎樣的存在，就由くるまのニュース編輯部員N親自實測。

【圖片】超帥氣！這就是Mazda「前衛5人座Coupe SUV」！（30張以上）

EZ-60是在2025年4月舉辦的「Shanghai Motor Show 2025」中全球首度亮相的EV（電動車）。

這款車並不是Mazda完全自主開發，而是與其中國合資夥伴長安汽車共同開發的車型，也是繼「EZ-6」之後的第二款合作電動車。

車型為5人座的Coupe SUV，採用後置馬達的後輪驅動配置。

車身尺寸為全長4850mm×全寬1935mm×全高1620mm，比日本市場的SUV「CX-60」（全長4740mm×全寬1890mm×全高1685mm）還要長110mm、寬45mm、低65mm，整體尺碼更大、更有氣勢。

雖然是共同開發車型，但外觀依然採用了Mazda獨有的設計風格。由於融入了Mazda最新的「魂動設計」理念，一眼就能看出是Mazda的車。

從上方燈組一路延伸到類水箱護罩飾板的一體式signature燈條，以及flap式車門把手等設計，在日本國內車型中都看不到，整體呈現出非常前衛的印象。

後視鏡也改為digital形式，可以看出中國消費者偏好這種一眼就能感受到「最新科技感」的設計語言。

車側則透過粗壯的C柱與輪拱飾條造型，與CX-60等Mazda主力SUV有共通性。尾門採用平滑流線設計，整體風格偏向都會感，而非傳統硬派SUV的粗獷風格。

車尾部分則融合Mazda設計與中國市場偏好的強烈存在感。「MAZDA」字樣logo與一體式尾燈，都符合當前設計潮流，高位煞車燈則採用細長直立發光設計。

車色方面，採用帶有神秘光澤的紫色系「星雲紫（Nightfall Violet Mica）」，搭配整體前衛造型，看起來就像未來好幾代之後才會出現的概念車。

而內裝更是讓人驚艷。

開發人員表示，不只是追求科技感，中國消費者還有一種習慣：回到家後，仍會留在車內看影片、唱卡拉OK，大概待上一小時。因此整體設計是以「像房間一樣可以放鬆」為概念。

內建模式甚至包含「休息模式」「卡拉OK模式」「冥想模式」「電影模式」，可以說非常徹底。

內裝同樣以紫色與白色搭配，採用觸感細緻的leatherette材質，沒有過多華麗裝飾，而是走簡約現代風，帶點日系美學。

座椅尺寸偏大且舒適，不像近年新車常見偏硬設定，整體是偏柔軟、放鬆的取向。

更誇張的是，連駕駛座都有otoman腳靠設計，讓駕駛也能徹底放鬆。雖然在歐洲因安全法規通常無法這樣設計，但在中國則沒有這類限制，完全貼合當地需求。

中控台採用延伸到門板的一體式環繞設計，資訊娛樂與儀表整合在一具從中控延伸到副駕的26.45吋5K高解析螢幕中，連警示燈號也顯示在裡面。

除了方向盤與方向燈／雨刷撥桿外，幾乎取消所有實體按鍵，全部透過螢幕操作，當然也支援語音控制，例如關車窗等功能都能語音操作。

整體UI就像智慧型手機一樣，內建Baidu、Weibo等app，也可以自行下載擴充。再加上高效能CPU與GPU，整體已經接近一台高階數位裝置。

另外音響系統也很誇張，配備多達23支喇叭。開發人員表示，中國消費者對喇叭數量越多越有感，甚至連頭枕內也內建喇叭。音效支援Dolby Atmos，聲音層次與立體感都非常出色。

對「中國市場取向」調校感到驚訝！

那實際開起來如何呢？本次試駕路線，是位於山口縣美禰市、由舊「MINE Circuit」改建而成的「Mazda美禰試驗場」外周道路。

一開始起步最明顯的感受，就是方向盤非常輕，且初期轉向反應相當靈敏。只要稍微轉動方向盤，車頭就會立刻有反應，車輛方向改變非常迅速。

根據開發人員說明，這種偏敏銳的初期轉向設定，是因為中國駕駛在塞車時，常會「搶先一步」切入空出來的車道，因此刻意調整成這樣的特性。

對日本人來說，這樣的設定確實會讓人感到相當驚訝。

全長4.8m！Mazda的「嶄新“Coupe SUV”」引發關注！「無後視鏡」的優美車身×「紫色內裝」超未來感！專為「中國市場」全面打造的「EZ-60」海外車型到底是什麼樣的車？

Mazda在中國販售的最新EV車型「EZ-60」，近期有機會在日本國內試駕。《くるまのニュース》編輯部記者N實際體驗後進行了確認。

面向中國市場的「EZ-60」到底是什麼樣的車？

Mazda為了因應各地區需求，推出了多款海外專屬車型，其中一款就是面向中國市場的電動SUV「EZ-60」。

2026年3月上旬，在針對媒體舉辦的「Mazda體驗會」中，有幸獲得試駕機會。

EZ-60是在2025年4月舉行的「上海車展2025」中全球首度亮相的EV（電動車）。

這款車並非Mazda自主開發，而是與Mazda在中國的合資夥伴長安汽車共同開發的車型。作為與長安汽車合作的電動車，這是繼「EZ-6」之後的第二款。

它是一款擁有Coupe造型的5人座SUV，採用後輪驅動，後方搭載馬達。

車身尺寸為全長4850mm×全寬1935mm×全高1620mm，比日本市場的SUV「CX-60」（全長4740mm×全寬1890mm×全高1685mm）更長110mm、寬45mm、低65mm，整體尺寸更為寬敞。

雖然是共同開發車型，但外觀採用了Mazda獨有風格，融入最新的「魂動設計」語言，一眼就能辨識出是Mazda車款。

從上方頭燈延伸到類水箱護罩飾板的一體式燈組，以及隱藏式車門把手等設計，在日本國內車型中都未曾出現，展現出非常前衛的印象。

後視鏡也採用數位式設計，可以看出中國消費者偏好這類能一眼辨識為最先進技術的外觀。

車側部分，大面積C柱與輪拱造型與CX-60等主力SUV有共通感。車尾採用流線造型，呈現出適合都市使用的優雅風格，而非強調越野的粗獷感。

尾部設計結合Mazda風格與中國市場偏好的存在感，例如「MAZDA」字樣Logo與貫穿式尾燈，都符合最新潮流，高位煞車燈則為小型縱向發光設計。

車身顏色為帶有神秘光澤的紫色系「星雲紫（Nightfall Violet Mica）」，搭配前衛造型，整體就像是領先數個世代的概念車。

內裝更是令人驚艷。

開發人員表示，不只是追求科技感，也考量到中國用戶的使用習慣——不少人回到家後，會繼續待在車內看影片、唱卡拉OK，甚至放鬆一小時，因此車內被設計成如同房間般舒適的空間。

車內提供「休息模式」「卡拉OK模式」「冥想模式」「電影模式」等多種模式。

內裝同樣以紫色與白色搭配，採用觸感細緻的皮質材料，沒有過度炫目的裝飾，呈現簡約且現代、帶點日系質感的風格。

座椅寬大且柔軟，不像近年新車常見的偏硬設定，乘坐感相當舒適。

甚至連駕駛座也配有腿托（ottoman），讓駕駛者也能充分放鬆。雖然在歐洲基於安全規範通常不允許，但中國市場則完全沒問題，充分反映當地需求。

中控台採用延伸至車門的整體式設計，資訊娛樂與儀表整合在一塊橫跨中控至副駕的26.45吋5K高解析螢幕中，警示燈號也顯示於此。

除了方向盤與撥桿外，幾乎取消所有實體按鍵，操作全部透過螢幕完成，並支援語音控制，連關窗等操作都能語音完成。

介面幾乎就像智慧型手機，內建百度、微博等App，也可依需求下載，並搭載高性能CPU與GPU，整體就像一台高階電子裝置。

音響系統配置多達23支喇叭，甚至連頭枕也內建喇叭，支援Dolby Atmos，帶來層次豐富的音效體驗。

實際試駕後，最明顯的感受是方向盤非常輕盈，初期轉向反應相當敏捷，只要小幅轉動方向盤，車頭就會迅速改變方向。

開發人員表示，這樣的設定是因應中國駕駛在壅塞路況中，習慣迅速切入空檔車道的駕駛方式，對日本人來說相當新奇。

在直線加速測試中，雖然車重接近2.1噸，但後馬達輸出為190kW（約258馬力）、最大扭力290Nm，數據偏保守。

因此即使全油門加速，也不會有典型EV那種強烈貼背感，而是平順、線性的加速表現，但日常使用已經相當足夠。

懸吊採用前麥花臣、後多連桿結構，雖然基於長安汽車平台，但經過Mazda重新調校，包含襯套與彈簧設定都重新優化，依然追求「人馬一體」的駕馭感。

整體乘坐感偏舒適，不會有多餘震動，與Mazda大型車系偏硬的設定完全相反。

由於中國部分路況較差，因此這款車更強調在顛簸路面中也能舒適享受影音娛樂，而非追求運動性能。

即使在急彎中，車輛仍能精準操控，靈敏的轉向設定發揮良好效果。

這次也同時試駕了CX-60、三排座SUV「CX-80」，以及海外專屬的「CX-50」「CX-90」。相較之下，與長安汽車共同開發、出身不同的EZ-60，依然保有Mazda一貫追求的「人馬一體」駕馭理念。

雖然目前看來導入日本市場的可能性不高，但這款車在針對中國市場最佳化的同時，也展現出Mazda獨有的品牌精神。

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原文出處：全長4.8m！ マツダの「斬新“クーペSUV”」に注目！ 「ミラーなし」の美麗ボディ×「ムラサキ内装」で超・近未来的！ 「中国人向け」に“フル特化”した「EZ-60」海外モデル どんな車？
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1037638
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