2026年春季，Subaru預計將發表Complete Car「WRX STI Sport #」。這款車由Subaru與STI攜手開發，自從「WRX STI」停產以來，睽違約6年再次推出搭載6速MT的Sport Sedan。

睽違約6年，Subaru的「MT Sedan」終於回歸！

自2019年12月Subaru的Sport Sedan「WRX STI」停止販售後，日本國內產品線中就再也沒有Manual Transmission（MT）的Sport Sedan。

【圖片】超帥！這就是睽違約6年復活的「MT Sedan」！（30張以上）

不過，在2026年1月舉辦的「Tokyo Auto Salon 2026」上，終於首次公開了備受期待的MT版本Complete Car「WRX STI Sport #（Sharp）」。

這款睽違約6年復活的MT車型，是以4門Sedan「WRX S4」（現行型）為基礎開發的特別版本，預計將在2026年春季正式發表並上市。

那麼，它究竟是一款什麼樣的Sport Sedan呢？

在2025年夏季限量販售的「S210」創下極高抽選倍率時，開發負責人、STI開發副本部長高津益夫表示，在收到大量讚賞的同時，也感受到一個課題：「仍然還沒完全回應想要3踏板的粉絲期待」。

一般來說，這類Complete Car多半由STI主導開發，但這次的MT化存在著STI單獨無法跨越的巨大門檻，因此Subaru本體與STI的實驗團隊緊密合作。雙方工程師共同反覆調校設定，才終於開拓出量產化的道路。

其實這款WRX STI Sport #並不是只為了Circuit駕駛而打造的極端Sport Car。相反地，它更著重於在日常各種情境下，都能讓任何人享受操作MT的樂趣，因此在開發上特別強調「容易駕馭」與「駕駛的愉悅感」。

Powertrain方面，採用海外市場使用的3踏板Transmission，搭配2.4公升水平對臥4缸直噴Turbo引擎「FA24型」。引擎規格維持最大輸出202kW（275PS），但最大Torque考量到環保法規與6速MT的承受範圍，調整為350Nm。

更換Transmission後最大的好處，就是車重明顯降低。與CVT車型相比成功減輕約50kg～60kg，車重控制在1560kg。

為了最大化輕量化帶來的優勢，底盤也大量投入STI技術。除了重新最佳化Suspension外，還配備專為右駕車開發的「STI製Flexible Draw Tower Bar（Front）」、ZF製電子控制Damper，以及支撐前後的Draw Stiffener等裝置，徹底追求能忠實反映Driver意圖、同時輕快又柔韌的操控表現。

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這款體現Subaru與STI「安心與樂趣」理念的車型，預計將在2026年春季正式發表並上市。同時也在評估推出對應市售版本的專用Parts，對Subaru粉絲來說，無疑是一款值得密切關注的車型。

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原文出處：約6年ぶりにMT復活！ スバル「新たな4ドアセダン」まもなく発表！ パワフル2.4Lボクサーターボ搭載×STIチューンで意のままに操れる「WRX STIスポーツ シャープ」に期待大！
原文記者： くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1025453
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