Toyota發表「全新Hiace」引發正反兩極評價！？與「商用廂型車之王」對手「Caravan」的比較中，甚至出現「想買也買不到」的抱怨聲浪？關於日漸成熟、被稱為「9型」的最新版本，究竟掀起了哪些討論與回響呢？

一手企劃

2026.02.27　作者：KURUMAのNEWS 　

2026年1月13日，Toyota發表了人氣商用廂型車「Hiace」的小改款版本。針對升級為9型的Hiace與現行Nissan「Caravan」之間的比較，在SNS等社群平台上也掀起各種討論與回響。

支撐日本物流體系、近年也作為露營車改裝基礎車款而擁有壓倒性人氣的Toyota廂型商用車「Hiace」。現行車型、俗稱「200系」最早於2004年問世。

自那之後，能在長達20年以上的時間裡幾乎不更動基本車體架構、卻仍持續站在銷售第一線的車款，即使放眼全球也相當罕見。不過Hiace一路走來，始終隨著時代需求不斷進化與更新。

而在2026年1月，粉絲間俗稱的「9型」最新版本正式登場。

這次改良最大的亮點，在於全車系標配附全速域跟車功能的雷達定速巡航系統（ACC）。在高速公路長途行駛時，可以將油門控制交給車輛自動調節，這項功能的加入，對許多長年期待的使用者來說，可說是補上最後一塊拼圖。

在安全配備方面，升級為最新世代的「Toyota Safety Sense」之後，預警式防護系統（PCS）的偵測對象進一步擴大，整體功能也更加進化。

此外，隨著「環景影像系統」改為標準配備，長年作為Hiace象徵之一的副駕駛座前下方輔助後視鏡、俗稱「Guts鏡」，也正式走入歷史，成為這次改款的一大變化。

內裝方面同樣大幅數位化，標配7吋TFT彩色多功能資訊儀表，以及8吋Display Audio多媒體系統，科技感之高，幾乎讓人忘了它其實是一台商用車。

接著來看看宿命對手——Nissan「Caravan」，並以標準車身廂型版本為主進行比較。

Toyota「Hiace」提供2.0升「1TR-FE」汽油引擎與2.8升「1GD-FTV」柴油引擎。
2.0升汽油最大輸出136ps、最大扭力182Nm；2.8升柴油則為151ps、300Nm。

相對之下，Caravan搭載的2.0升「QR20DE」汽油引擎為130ps、178Nm；2.4升「4N16」柴油引擎則為132ps、370Nm。

從數據來看，汽油車型由Hiace略勝一籌；柴油車型則是Caravan在扭力表現上更為強勁。

不過若把焦點轉向變速箱，Caravan的優勢就浮現了。Hiace採用6速自排，而Caravan全車系標配7速自排。檔位更多，代表加速更綿密，高速巡航時的靜肅性也更好，若在滿載狀態下行駛，Caravan在駕馭輕鬆度方面略占上風。尤其柴油車型採用三菱製最新引擎，在設計新穎度上也具備優勢。

對於經常跑高速公路的使用者來說，多一檔變速的差異，有時確實能在降低疲勞與提升油耗效率上發揮效果。

但隨著此次9型進化，Hiace將強勁動力與最新全速域ACC結合，對以長途行駛為前提的用戶而言，可說是如虎添翼的關鍵武器。

針對這次最新Hiace改款，SNS上多數聲音偏向正面。

像是「終於等到全速域跟車定速了」、「沒有Guts鏡看起來更清爽」、「22年來最強進化」等留言，都顯示出對新功能與設計變化的高度肯定。

在與對手比較方面，也有不少理性分析的聲音，例如「Caravan也不錯，但有ACC的Hiace更吸引人」、「配備已經超越一般工作車水準」等，顯示不少人對Hiace這次進化感到驚艷。

事實上，Caravan在2025年7月的小改款中，已搶先為汽油車型追加ACC「Intelligent Cruise Control」，不過並非全速域版本，這點仍讓Hiace略勝一籌。

然而另一方面，也有不少抱怨聲浪出現，例如「想買也買不到」、「正式訂單排不進去」、「（舊款）訂了等一年還沒交車」等。近年Hiace持續供不應求，累積大量訂單，交車延遲問題嚴重，甚至有人表示「買不到Hiace只好改買Caravan」。

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Toyota這次推出的9型Hiace，可說是長青車款進化至今的一種完成形。

儘管仍面臨交車等待的課題，但在與Caravan這位強敵的競爭下，Hiace未來依舊會是撐起日本道路與物流現場的重要主角。