由於近幾年Peugeot在國內市場的銷售主力為2008、3008、5008等休旅車型，加上自去年初開始全面導入強調節能表現的P2 Hybrid油電動力，雖然成功躋身主流品牌行列，卻也讓品牌過往以GTI、R等運動型車款累積下來的性能形象一下子淡化不少，直到408 GT Rapide的引進，才重新燃起許多資深車迷心中久違的熱血氛圍……

文/莊智顯 圖/高奕程

●建議售價 159.8萬元
●平均油耗 13.2km/L（原廠數據）
●討喜之處 積極活潑的飽滿動力、車系獨有的追加配備
●遺珠之憾 限量導入、錯過不再

隨著傳統中大型四門房車的式微，Peugeot於2022年中推出結合四門轎跑與休旅概念的全新跨界車款408，獨特法式美學所雕塑出的搶眼外型，讓本車於2023年中首次導入國內便引進不少話題，後續在2025年初導入P2 Hybrid油電動力時，不僅進一步強調節能表現，更配合業者的全新產品策略全面下修車系建議售價，大幅提升的CP值也帶來飛躍式成長的銷售成績，而為了滿足更多消費者的不同需求，業者與原廠協調由馬來西亞廠導入1.6L四缸渦輪純燃油動力車款，以408 GT Rapide為名於2026台北車展正式發表，採限量120輛之專屬設定，建議售價159.8萬元。

專屬細節低調奢華

作為車系性能旗艦代表，新引進的408 GT Rapide並未刻意在外觀部分作出區隔，僅針對車門把手施以黑色高光澤處理，並換上國外市場多用於同為旗艦定位之Plug-in Hybrid插電式油電混合動力車型的20吋黑銀雙采鑽石切削輪圈。此外，由於本車採限量引進方式，僅提供此次試駕車的迷戀藍，以及雪獅白、珍珠黑三種車色選擇，無法選用P2 Hybrid車型的魅惑紅與月神灰。

進入車室，Peugeot招牌i-Cockpit駕駛導向座艙依舊顯得前衛科技感十足，獨步車壇的3D Quartz立體投影式儀錶也同樣讓人再次讚揚原廠的設計巧思，利用前後層次與不同配色的組合，完美兼顧絢麗視覺效果與實際辨識能力。本車配備水準基本比照原有的頂規車型GT Premium Cielo，但取消前座兩側雙層隔音玻璃、尾門腳踢感應功能與TomTom導航系統，另追加Focal Hi-Fi頂級音響系統，透過10支揚聲器帶來更加清澈透亮的聆聽感受，同時全車座椅在維持雙前座多向電調/電熱/氣壓按摩等豐富功能之餘，亦升級採用Nappa皮革包覆，呈現國內消費者偏好的豪華質感。

輸出飽滿反應積極

無論是最初引進時的1.2L三缸渦輪、或是去年導入的P2 Hybrid油電動力，對應408的中大型跨界房車車格與約1.5噸的車重，都只能算是夠用、絕對稱不上性能，而此次408 GT Rapide則換上曾蟬聯8屆國際引擎大獎、Peugeot性能車迷相當熟悉的1.6L直四渦輪單元，並採用目前原廠最高的225hp/30.6kgm輸出設定，搭配同樣是老朋友的愛信EAT8八速手自排變速箱，0~100km/h加速比起P2 Hybrid車型縮短1.5秒為7.9秒，極速則可達235km/h。

實際上路試駕，起步的輕快感與具備電動馬達輔助的P2 Hybrid車型相去不遠，直奔4000rpm也絲毫不見氣虛的飽滿中段力道也在意料之中，光是這樣的動力表現就已經能夠讓本車展現出不俗的速度，但令人驚喜的是變速箱反應超乎預期的熱血積極，在一般模式下便能將轉速維持在2000rpm之上，運動模式下甚至會進一步控制在2500~3000rpm之間，即便中途鬆開油門也不會輕易升檔，讓駕駛人每一腳油門出彎都能獲得最大化的動力輸出與加速快感。

在更加熱血暢快的動力演出之外，本車配胎尺碼也隨著輪圈配置，由205/55R19一口氣加寬到245/40ZR20，並且是Hankook Ventus S1 evo3運動取向胎款，一掃過往為追求節能而較為不足的抓地力表現，紮實穩定的行路反應配合側傾控制良好的懸吊設定，更令人有信心逐漸探索本車的操控實力，就算是放慢步調、悠遊於山路之中，也能更加愜意從容地享受本車所帶來的駕馭樂趣！

試駕心得～解放操控實力

全新408 GT Rapide的導入，除了在專屬設計、內裝配備與性能水準等方面寫下車系全新標竿，但更重要的是，透過純粹燃油動力的225hp/30.6kgm最大輸出驅策，更能充分展現408車系在跨界外表之下容易被忽略的操控本事，以及隨之而來的豐富駕駛樂趣！