Part2.內裝配備篇

配備、安全都不放過

既然都已是百萬以上的小型跨界休旅車，因此配備的豐富度與安全科技的規格水準，都是買家相當關注與重視的，因此各家車廠在規劃車型配備編成時，勢必得要步步為營，才能在競爭激烈的市場中搶得先機。

Opel Mokka Elegance

簡潔車艙、配備實用程度

相較於俐落動感的「閃電風鏡」外型，Mokka的內裝鋪陳就顯得簡約樸實許多，不過可以很明顯看到整個控台設計大幅向駕駛人傾斜，也就是原廠所強調的以駕駛者為導向的座艙設計。另外，中控更是以「Detox極簡直覺減壓座艙」為設計主軸，將實體控鍵數量予以精簡集中，而以7吋數位儀錶與7吋多媒體觸控螢幕所組合成的「Pure Panel整合式數位儀錶」介面來呈現，再搭配

e-toggle電傳線控撥動控制的排檔設計，來為車艙營造出科技氛圍，只不過車艙內的塑料感仍是稍重，包含前後車門飾板與中央鞍座下半部等處皆是以黑色硬質塑料來處理，甚至7吋數位儀錶的塑料灰色外框設計更是讓視覺質感扣了分，但所幸仍透過霧銀金屬、鍍鉻材質以及大面積的黑色鋼琴烤漆等飾板的多層次交錯鑲嵌，一定程度地提升了座艙的質感氛圍。

在配備上，Elegance車型除上述的7吋數位儀錶以及7吋多媒體觸控螢幕(支援Apple Carplay/Android Auto連接)之外，包括IntelliLux LED頭/尾燈組、光感應啟閉頭燈/雨刷、多功能方向盤+換檔撥片、多重駕駛模式切換、Push Start、Keyless、單區恆溫空調、多視角/廣角倒車顯影、後座雙USB充電孔等，整體亮點配備不多、但實用程度還算令人滿意。不過在主動安全科技部分則是擁有高規格水準，標配有達到Level 2水準的Driver Assistance Systems智慧安全駕駛輔助系統，包含了FSRA全速域主動式車距維持巡航系統、FCA前方碰撞警示、AEB緊急自動煞停輔助、ALKA車道置中輔助、LKA車道偏移輔助、SSAR交通號誌辨識、ISA智能速限調整、DDS駕駛疲勞警示、LDW車道偏移警示以及SBZA盲點偵測警示等。

Suzuki SX4 S-Cross Allgrip

9吋螢幕+4WD是重點

新世代SX4 S-Cross雖然外觀造型煥然一新，但整個內裝鋪陳設計則少了些新意，諸如方向盤、雙圓儀錶、空調控制介面以及排檔座等依舊沿用與上代相同的設計；此外，車艙內的用料質感水準也和上代車型相近，有著較重的塑感。不過新導入的9.0吋多功能觸控螢幕還頗為有料，雖非中文化介面，但卻是目前原廠在台銷售的新車最新、中尺寸最大且解析度最高的配置，尤其此機除了具備支援Apple Carplay(無線) & Android Auto手機連結功能之外，還可顯示包含車輛行駛狀態、胎壓偵測、輕油電系統能源流向以及360度環景影像等畫面訊息，且使用起來較上代7吋車載系統來得更為簡單、流暢好用且易上手。

在配備部分，頂規Allgrip車型也首度配置了全景式電動天窗，其他諸如Push Start、Smart Keyless、恆溫空調、多功能真皮方向盤、換檔撥片、藍牙行動通訊系統、引擎怠速熄火裝置、Allgrip四輪驅動以及360度環景顯影輔助系統等皆為標配，整體配備水準並沒有特別出色。不過在主動安全科技上卻有所升級，全車系皆新導入了Suzuki Safety Support系統，包含ACC主動車距巡航控制、DSBS雙感知器煞車輔助、BSM車側盲點偵測、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示以及駕駛疲勞警示等，但可惜的是仍未達Level 2等級標準。

Peugeot 2008 Allure Cielo

酷炫科技內裝、Level 2安全規格

二代2008除了有令人十足驚豔搶眼的造型之外，車艙的鋪陳設計更是讓人讚嘆，採用第三代i-Cockpit直覺式駕駛導向的內裝設計，可說集結炫目、科技及實用性等特色，此外，也大量採用類碳纖維飾板、黑色鋼琴烤漆飾板以及全車螢光綠色的座椅縫線，再搭配上小盤徑方向盤、F1換檔撥片、電傳線控排擋桿以及鋼琴鍵盤式的陣列按鍵控制介面等，不僅讓車艙擁有濃厚科技質感氛圍，更讓熱情駕馭感受提升不少。

另外，車艙內的亮點還有全球首創的Quartz 3D立體數位儀錶，其是以前後兩片投影顯示來營造3D立體效果，搭配色彩繽紛的大面積光影特效，無論是車速/轉速變化、輔助系統警示或是車門未關通知等行車資訊，都以十分醒目且迅速地傳達給駕駛人，十足科技酷炫。在配備上，Allure車型標配有LED頭燈/LED獅王獠牙日行燈/LED獅爪尾燈、光感應頭燈、雨滴感應式雨刷、Quartz 3D立體數位儀錶、小盤徑皮革包覆多功能方向盤、F1換檔撥片、7吋全彩觸控螢幕系統以及全景式玻璃天窗等。至於搭載的ADAS先進駕駛輔助系統，則包含有ACC、ASB、DAA、FCW、HDA、LKA、ISA、LPA與SLI系統等，達Level 2等級標準。

短評

從內裝設計、用料質感，到配備與安全規格的豐富程度來看，2008毋庸質疑擁有最高誠意表現且最令人青睞。大改款SX4 S-Cross的內裝設計雖較缺新意，但有著不錯的用料質感，配備也在水準規格，唯安全未達Level 2等級而吃了點虧。至於Mokka可以感受到其欲營造科技內裝氛圍的企圖心，為較為簡約樸實且塑感略重的內裝加分一番，不過在配備豐富度上仍需再努力升級，如此才符合百萬休旅的身份與價值。

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Part3.車室空間篇

小車也要有大空間

對於小型CUV來說，由於「跨界」這兩字的影響，因此車內空間大小及機能性表現是受到買家關注的，因此有著比別人更大、坐起來更舒適且具空間機能性表現的優點，將會是相當加分之處。

Opel Mokka Elegance

乘坐空間夠用、座椅支撐性不俗

Mokka的車長為4151mm、軸距則為2557mm，是屬於小型都會跨界休旅車的級距，比起兄弟車2008的4300mm車長與2605mm軸距，著實小了些，因此在車艙空間的規劃佈置上較不吃香。不過以前座來說，前方視野與頭部的寬闊感還算不錯，且座椅也以不同材質與灰黑色搭配來營造層次感，加上座椅不論是臀部或背部的支撐性表現都相當不錯，彰顯出原廠所強調的人體工學設計。

至於後座椅的配色則較為單調，但背部的支撐性表現同樣不俗，不過座墊的包覆性較不足且椅面的長度較短，使腿部的支撐性受到影響。而以175cm的成人乘坐，後座膝部離前椅背約有1個拳頭的空間，而頭部離頂篷則約僅有0.5個拳頭的距離，整個後座乘座空間並沒有特別寬裕，但對於一般成人來說還算夠用，也不至於會有侷促或壓迫感產生。另外，也未有後座出風口的設置，但 Elegance車型則有雙USB的充電插孔設計，實用便利性有加分。至於後行李廂容積在標準狀況下有350公升，而在6/4分離的後座前倒之後可擴充至1105公升，不過行李廂底板並未具備高度調整等空間變化機能。

Suzuki SX4 S-Cross Allgrip

乘坐舒適、空間水準表現

全新SX4 S-Cross在車長與車高各僅多了5mm且軸距維持原2600mm不變的情況下，車艙的乘載空間表現與上代車型幾乎相同，不過全車座椅的表面材質則改採皮質與織布混搭包覆的設計，帶來更佳的質感與鮮明活潑的特色。以前座來說，夠長且寬的椅面與椅背設計，讓人可以舒適服貼的坐在駕駛座。在後排乘坐空間上，以175cm成人實際乘坐，膝部空間還算充裕，膝蓋離前座椅背約有1個拳頭空間，至於頭部空間離頂篷則僅約不到1個拳頭。不過由於後座椅面長度足夠、可提供腿部支撐效果，加上坐墊泡棉軟硬適中，同時椅背角度也具備兩段式調整功能，因此可提供後座乘員一個舒適輕鬆的坐姿與感受。但可惜的是沒有後排冷氣出風口以及充電插孔設計。

至於行李廂標準狀況下具備430公升容積，透過6/4分離的後座椅傾倒後則可擴充至1230公升，對此帳面數據可說是水準表現，且打平後的平整度也算不錯。另外，其行李廂底板也支援上下兩段高度調整，但後廂也僅配有一個12V插座，並未有椅背快速傾倒扳鈕機制以及電動尾門等設計。

Peugeot 2008 Allure

後座寬裕舒適、行李廂空間數一數二

第二代2008在採用PSA集團的CMP模組化底盤架構打造之下，整個車身尺碼較上代車型可說大上了一號，車長與車寬增加了141mm、76mm，軸距也加大了68mm，來到2605mm。在此之下整個車艙的乘載空間與行李廂空間也隨之明顯放大。以前座來說，採雙材質與雙色調混搭打造而成，不僅色調鮮明且質感也佳，甚至整個包覆性與支稱性也都有出色表現。此外，後座則受惠於車身尺碼的放大，而有著充裕的乘坐空間，以175cm成人實際乘坐，膝部約有1.2個拳頭空間，而頭部則約有1個拳頭距離，加上座椅的包覆性與支撐性都算不錯，整個坐起來頗為舒適服貼。

至於行李廂空間的表現則在水準之上，在標準狀況下為405公升，而後座前倒之後則可擴充至1467升容量，這數據在中小型跨界休旅車的級距之中，也算是數一數二大的空間了；此外，還設有高低兩段的雙層底板置物空間以及底板卡榫，不僅空間機能性不錯，拉起底板取放物品時也能更加輕鬆便利。

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