一公升跑34公里！本田這款「旅行車」真的很猛！全長4.4公尺的小巧車身×超誇張大行李廂，還能直接車宿！至今依然擁有高人氣的「Shuttle」也傳出「希望復活」的聲音！這到底是什麼樣的一款車？

一手企劃

2026.02.19　作者：KURUMAのNEWS 　

如今國產旅行車幾乎瀕臨絕種，數量大幅減少，也因此更讓人懷念。其中最常被點名「希望復活」的，就是本田的Shuttle。那它究竟是一款怎樣的車呢？

隨著トヨタ・カローラフィールダー在2025年10月正式停產，日本新車市場也宣告5號牌尺寸旅行車正式消失。

在這樣的市場空缺之下，不少車迷紛紛表示惋惜，也讓過去曾由本田推出、同樣屬於5號牌級距的人氣旅行車「Shuttle」再度被提起，期待它有朝一日能夠回歸。

Shuttle是在2015年以第三代ホンダ・フィット為基礎所打造的旅行車。它從前身「Fit Shuttle」獨立出來，正式成為單一車系，並建立起屬於自己的產品定位與價值。

Shuttle最大特色，在於車身尺碼為全長4440mm×全寬1695mm×全高1545mm（FF車型），屬於好開好停的5號牌尺寸，卻依然擁有寬敞又實用的行李廂空間。

透過本田獨家的「Center Tank中央油箱佈局」，讓空間運用更有效率。即使後座不傾倒，行李廂容量也有570公升；若將後座放倒，則可形成平整寬闊、最高達1141公升的大空間。

也因此，不少車主都給予高度評價，例如「明明是5號牌尺寸，卻能讓170公分的大人直接躺平睡覺」、「行李廂開口低，搬重物很輕鬆」等等。

動力方面搭載1.5升引擎，分為汽油車與油電混合車兩種版本。

主力其實是油電車型，依配備不同分成3個等級；汽油車則僅提供單一等級，整體產品線幾乎以油電為核心。

油電系統採用名為「i-DCD」的架構，將馬達整合進7速雙離合器自排變速箱，並搭配阿特金森循環1.5升引擎，在FF車型的JC08測試模式下可繳出34.0km/L的優異油耗表現。

車主們除了肯定它的省油與加速表現外，更有許多人大讚「乘坐舒適性」。

尤其配備「振幅感應式避震器」的高階車型，被認為質感明顯比基礎車款ホンダ・フィット更上一層樓。

此外，自2017年9月小改款後，全車系標配「Honda SENSING」主動安全系統，也成為Shuttle人氣不墜的重要原因。不過說到底，親民售價與優異油耗所帶來的高經濟性，才是它最吸引人的關鍵之一。

以當年新車價格來看，初期入門款G等級只要169萬日圓；就算是後期最頂規的Hybrid Z Honda SENSING四驅車型，也僅277萬2000日圓。對比現在新車動輒飆漲的價格，根本算是超值划算。

而Shuttle最大的魅力就在於：車價親民，卻同時擁有旅行車等級的大容量載物空間、先進主動安全科技標配，再加上油電系統帶來的高燃油效率。

「有了ACC主動車距巡航和車道維持輔助，高速公路真的順很多。家人還誇我開車變穩了。」這是居住在東京都、駕駛後期Hybrid車型的D先生（50多歲）的分享。

從前代Fit Shuttle換車的他表示，「各方面都能感受到進化，非常滿意」，對整體完成度給予高度肯定。

其實Shuttle在釣魚族群之間也頗受好評。它不像廂型車那樣容易受側風影響，高速行駛依然穩定，同時又能輕鬆裝載大量釣竿、捲線器等裝備。

住在埼玉縣、任職釣具品牌公司的F先生（50多歲），就是愛用Shuttle的釣魚人之一。他表示：

「5號牌尺寸在狹窄道路真的很好用。我常常把裝備全塞滿，從北邊的秋田一路開到西邊的廣島去釣魚，這種好開好操控的特性真的離不開。」

即使如此，F先生也坦言，非常期待Shuttle能夠復活，或是出現另一款同樣好用的旅行車來接班。

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自從Shuttle在2022年11月停產後，至今已超過3年。如今SUV與廂型車當道，要讓旅行車復活並不容易。

不過，既然本田都能在這個時代讓雙門跑車ホンダ・プレリュード重返舞台，也難免讓人對新一代Shuttle抱持一絲期待。