能夠輕鬆上手的「車中泊」越來越受到歡迎，而在這樣的風潮之下，過去Mazda曾經販售的一款廂型車也再次成為話題焦點。據說有不少人期待它能夠復活的「Bongo Friendee」，究竟是一款什麼樣的車呢？

可讓4到5名成人睡得舒適的實用配置！

戶外活動早已不再只是短暫的流行，而是作為一種豐富生活方式，逐漸被大眾所接受並深植人心。

【圖片】超帥氣！這就是Mazda的「車中泊迷你廂型車」！（30張以上）

其中，車中泊作為能自由享受旅程的「專屬移動基地」，一直擁有穩定的人氣。從近年來各地汽車露營場的熱鬧景象，以及以迷你廂型車或SUV為基礎打造的「露營改裝車」逐漸普及，都能看出這股風潮的持續升溫。

在這樣的背景下，目前以SUV為產品主軸的Mazda車系中，一款過去曾經生產的迷你廂型車，再次受到關注。

在網路上也越來越常看到「正因為是現在這個時代，更希望它能復活！」的呼聲，而被期待再次登場的，正是「Bongo Friendee」。

過去Mazda曾自行開發多款個性鮮明的迷你廂型車，其源頭可追溯到1966年問世的商用One Box車款「Bongo」。將其調整為乘用取向的「Bongo Wagon」也深受一般消費者喜愛，到了1980年代，更像三菱「Delica Star Wagon」一樣，推出具備4WD與升高懸吊的正統越野風格版本。

而在1995年登場的，正是Bongo Friendee。

我們也向Mazda的經銷商人員詢問了當年的人氣狀況。

「Bongo Friendee推出的時期，正好是大家開始重視撞擊安全性，同時從以往的One Box變化，逐漸轉向前置引擎、具備車頭造型的現代迷你廂型車風格的過渡階段。

由於沒有車頭的Cab-over設計在碰撞安全性上較為不利，因此當時市場上開始出現許多將引擎配置於前方、具備車頭的迷你廂型車。Bongo Friendee也是為了確保撞擊安全性而採用了有車頭的車身設計，但實際結構卻仍是Cab-over，是一款相當特殊的車型。」

作為原本以4WD與升高設定累積一定支持度的Bongo Wagon後繼車款，Mazda認為Bongo Friendee需要更強而有力的賣點，因此推出了配備名為「Auto Free Top」的掀頂式車頂版本。這種在現今露營風潮中早已成為定番的改裝配置，當年卻是由原廠主導、直接列入型錄的先行之舉。

所謂的掀頂式車頂，是透過將車頂向上升起，在車內上方創造出新的空間，讓車中泊更加舒適的裝備，可說就像是在車頂上搭載了一頂可折疊的帳篷。

上下空間合計可供4到5名成人就寢。車內的全平坦座椅可睡2到3人，車頂帳篷空間則可睡2人，讓全家一起車中泊也能輕鬆應付。

也因為這項配置，儘管全長與全寬都維持在緊湊的5號牌尺寸範圍內，但全高卻超過2公尺，因此必須登記為3號牌，成為相當獨特的一大特色。

「那個年代其實連『汽車露營』這個詞都還不普及，但部分露營玩家或熱愛戶外活動的車主，對這款車真的非常滿意。要買Friendee，幾乎都是選Auto Free Top版本。」Mazda的經銷商人員如此回憶。

當年的Bongo Friendee除了劃時代的Auto Free Top版本外，也有一般的標準車頂設定。以最終型（2005年）相同等級的「RS-V」來比較，兩者價差約為74萬日圓。

考量到若後續自行加裝掀頂式車頂，預算通常需要接近100萬日圓左右，能在新車時就以接近標配的形式，入手由「Webasto Japan」製造的電動掀頂車頂，確實給人相當划算的印象。

不過，前述的經銷商人員也指出，雖然期待Bongo Friendee復活的聲音不少，但實際實現的難度相當高。

「重新開發一款迷你廂型車，不論時間或成本都非常可觀。以現況來看，Mazda已有以Toyota『Hiace』為基礎的OEM車款『Bongo Brawny Wagon』。

要推出前置引擎、Mazda自製的迷你廂型車並不容易，但若真能復活，話題性絕對十足。即使是在現有的OEM車型上由Mazda進行露營化改裝，作為新車型販售，也會是相當有趣的策略。」

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在目前的中古車市場中，配備Auto Free Top的Bongo Friendee流通數量雖然不多，但仍能以約100萬到200萬日圓左右、相對親民的價格找到。

由於距離上市已超過20年，行駛里程較高的車況也不在少數，購車時必須一併考量後續的維修保養成本。不過，可以肯定的是，這是一款擁有現代車款所沒有魅力的獨特存在。

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原文出處：驚異の全高2m超え！ マツダ「車中泊ミニバン」に注目！ 屋根に“画期的テント”搭載＆大人4～5人が寝られる快適仕様！ 復活希望の声もある「ボンゴフレンディ」とは！
原文記者： くるまのニュースライター 金田ケイスケ
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/997862
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