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馬自達的中型SUV「CX-5」現行車型於2017年問世，車款壽命已長達8年，是相當長壽的車型。雖然大家對下一代車型的推出引頸期盼，但目前CX-5依然是馬自達陣容中熱賣的主力車款。那麼，為什麼CX-5即便不是新車，依然賣得動呢？以下為您解析其熱銷原因。

雖說CX-5熱賣，但可能不少人對此沒有明確的實感，先從數據來看看。根據2024年（1月至12月）全年度的日本國內新車銷售排行，CX-5以1萬9418輛名列第34位。事實上，這是馬自達全品牌中銷量第2高的車款，排名第1的是第31位的「MAZDA 2」，銷量為2萬1649輛。馬自達目前主要仰賴海外市場撐起整體業績，不過從全球角度來看，CX-5的表現依然亮眼。根據馬自達公布的2024年度銷售實績，CX-5在出口與全球銷售方面皆名列主要車款之一。

2024年全年CX-5全球銷售總數為34萬5209輛，約佔馬自達總銷量的27％。一款已經問世將近8年的車型，仍然能占到品牌總銷量的27％，足以證明它依然是「現役主力」。CX-5之所以能夠持續熱賣，其關鍵之一在於「不失新鮮感的進化」。

2021年曾進行大型商品改良，包括前臉與燈組設計的變更，之後每年也進行細部升級，並持續推出特別仕樣車，讓車款保有一定的新鮮感。曾經筆者（西川昇吾）向馬自達經銷商的工作人員詢問，他們表示2021年的大改款確實帶動一波人氣回升，像是「SPORTS APPEARANCE」與「FIELD JOURNEY」等個性鮮明的等級編成，也受到消費者好評。此外，CX-5在尺寸感、質感與售價三者之間的平衡感也常被銷售現場提及。

確實，即使現在開上CX-5，也能感受到相當不錯的滿意度。雖然駕馭感沒有最新車款那樣洗練，但其行駛性能、乘坐舒適性與駕駛質感仍能讓多數人感到滿足。再加上其駕駛輔助系統在同級競爭對手中也不算遜色，在價格對應內容方面的滿意度相當高。不過，畢竟已經歷經8年，到了該迎來全面改款的時候了。

馬自達於3月公布的2030年中期經營計畫「Light Asset策略」中表示，將把目前開發中的新引擎「SKYACTIV-Z」與馬自達獨自的油電系統結合，並預計於2027年起從下一代CX-5導入。這表示下一代CX-5的細節應該也快要浮出水面。

初代CX-5是馬自達首次全面導入「SKYACTIV TECHNOLOGY」與「魂動設計」的車款，可說是現代馬自達品牌形象的奠基之作。如今若下一代CX-5將搭載「SKYACTIV-Z」，也讓人更加期待這台新車能作為馬自達下一代形象的主力車款，煥然一新地登場。

原文出處:マツダ「次期CX-5」まもなく登場？ ちょうどイイサイズ×「コスパ」最高の“ミドルモデル”はどう進化する？ 登場「8年経過」も現行型がいまだ支持されるワケとは
原文記者:西川昇吾
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/908038
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