雷克薩斯在2025年12月24日，正式發表了電動專用車款「RZ」的改良版。這次改良除了透過系統更新延長續航里程、縮短快充時間之外，還新增了能享受「像手排車般操作感」的新功能。更令人注目的是，極致操控的特別規格車「RZ600e」也同步登場，話題十足。

彷彿手排車？體驗「與車對話」的新功能

自2023年問世以來，「RZ」作為雷克薩斯專屬的電池電動車（BEV），已經建立起獨特的市場定位。這次的大幅改良不只是單純提升性能，而是以「操控樂趣」為主題，對車輛做出了多項改進。

【圖片】超帥氣！滿滿碳纖維的「600e」　圖片一覽（超過30張）

除了續航里程延長、快充時間縮短之外，新車還搭載了讓人能感受到「像駕駛手排車般操作感」的新功能。

特別規格車「RZ600e」更是在操控上追求極致，使得這次改款的話題性更高。

開發團隊表示，這次的進化是「一步步扎實面對硬體挑戰」的成果，究竟這背後有哪些令人期待的改變呢？

這次改良中最大亮點，是在BEV（純電車）上也能享受到像手排車般操作感的「互動式手排駕駛（Interactive Manual Drive）」與「線傳轉向系統（Steer-by-Wire）」的導入。

這項功能搭載於新加入陣容的高輸出車型「RZ550e ‘F SPORT’」以及特別規格車「RZ600e ‘F SPORT Performance’」，透過換檔撥片選擇虛擬檔位。

雖然BEV沒有物理變速箱，但透過馬達扭力控制與聲浪演出，能營造出彷彿駕馭引擎車的感覺。實際試駕時，真的會讓人有「自己在操作手排」的印象。

對此，Lexus International開發責任者井藤進矢表示：「BEV沒有機械變速箱，但透過控制系統，搭配撥片操作，就能感受到自己在換檔操控車輛的手感，像是在跟車互動一樣，這種模式讓駕駛能享受與車之間的對話。」

這項功能在以平順駕馭著稱的BEV上刻意加入「操作回饋」，正是Lexus對於駕駛樂趣的提案。

此外，傳統上方向盤與車輪機械連動的概念被取代，「線傳轉向系統」也正式導入。

筆者曾在2023年，於法國（公路）與日本（賽道）試乘開發初期約150度轉角的原型。之後為消除使用者違和感，轉角改為約200度，並最終量產。

最大特點是，約200度的方向盤旋轉就能完成所有操作，因此在蜿蜒山路不需要換手，同時低速操控性也大幅提升。

■續航力突破700公里！ 冬天充電也更快速

這次的大幅改良不只提升駕駛樂趣，同時也加強了BEV的基本性能。

除了全面更新專為電動車打造的底盤平台外，驅動單元「e-Axle（E-軸）」與電池也都進行了刷新。

這讓FWD車型的續航力達到733公里，相比舊款大幅提升。井藤氏表示：「能安心、安全地駕駛是基本」，也意味著實用性大幅提升，讓BEV的生活更加親近使用者。

此外，井藤氏指出：「冬天充電時間一直是個課題，但即使在零下10度的環境下，也能像常溫一樣在30分鐘完成快速充電。」

這得益於採用了「電池預調整（Battery Pre-conditioning）」功能，可在寒冷環境下優化電池溫度，大幅改善冬季使用便利性，對用戶來說是好消息。

RZ的車型陣容與售價（含稅）如下：

• RZ 350e “version L”（FWD）：790萬日圓
• RZ 500e “version L”（AWD）：850萬日圓
• RZ 550e “F SPORT”（AWD）：950萬日圓

■碳纖裝甲登場的「600e」　300kW以上怪物！ 特別仕様車「RZ600e」

這次發表中另一個不可錯過的重點，是將於2026年3月2日發售的特別仕様車「RZ600e “F SPORT Performance”」。

此車延續了2024年限量100台的概念車設計，同時將其轉為目錄車（特別仕様車）。

BEV系統全面刷新後，系統最高輸出提升至313kW（約425匹馬力）。

外觀如同戰鬥機般霸氣，從引擎蓋、車頂到尾翼，全車大量採用碳纖維部件。

這些碳纖維空力套件，經由空中賽飛行員室屋義秀以及職業車手佐佐木雅弘的共同調校，可說是真正的高性能空力元件。

井藤氏表示：「這些空力套件能增加下壓力以提升操控穩定性，同時採用了新型空力輪圈技術，以不犧牲續航里程的方式兼顧性能與效率。」

底盤配置21吋鋁圈，以及藍色對向卡鉗，以承受強大的動力。

車高相比基礎車「RZ550e “F SPORT”」降低20mm，正如井藤氏所說：「如果底子不夠好，再怎麼改裝也無法變好」，因此整輛車經過徹底調校。

售價（含稅）方面，「黑色＆中微子灰（Neutrino Grey）」為1,216萬5,000日圓，特別仕様車「黑色＆HAKUGIN II（白銀II）」為1,244萬日圓。

■解決「充電基礎設施」的疑慮？ 充電網路持續擴張

隨著車輛性能進化，Lexus也加快了充電基礎設施的建設。

在博多、輕井澤等人氣地區，新設計了外觀洗鍊的「Lexus充電站」。

此外，Lexus全國經銷店也陸續配置150kW以上的快速充電器，車主還能提前60天預約，大幅提升便利性，這一點非常吸引人。

井藤氏表示：「即便身處電動化時代，我們仍希望持續打造讓人『開Lexus真開心啊』、能帶來笑容的車。」

RZ不只是單純靠電力行駛的車，它還結合了擬似手排操作與源自航空技術的空力性能，將滿滿刺激車迷的元素注入其中，持續在日常進化。

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原文出處：レクサス新「RZ」発売！ “MT感ある操作”できる!? 爆速「600e」初公開！ 走り激変!? 開発者語る“進化の中身”とは
原文記者： くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/994543
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