新車的「輕型車」都比不上！這台百萬日圓等級的雷克薩斯「超平價」房車到底是什麼？搭載3.5升「V6」引擎、內裝豪華到不行的「GS」，究竟是什麼樣的車型？

一手企劃

2026.02.27　作者：KURUMAのNEWS 　

現在，新車的超高人氣「超高車頂輕型車」等級也不罕見地突破200萬日圓。但如果轉向中古車市場，雷克薩斯的「豪華巡航房車」也可能在預算範圍內。那麼，能以百萬日圓等級入手的「GS」究竟是什麼樣的車呢。

如今，受歡迎的超高車頂輕型車，新車等級突破200萬日圓已不罕見。

新車的魅力在於安全配備齊全及整體產品力高，但如果把目光轉向中古車市場，曾經高不可攀的魅力高級房車，反而可能比現行輕型車的新車還便宜。

作為其中一個「選項」，值得關注的就是雷克薩斯的豪華巡航房車「GS」。

雷克薩斯 GS 作為 IS 與 LS 之間的中高級房車推出。在日本市場，隨著雷克薩斯品牌於2005年8月30日進入國內市場，初代 GS（海外第3代）亮相。此前在日本以豐田「Aristo」名義販售，但隨著雷克薩斯品牌導入，GS 開啟了全新的歷史篇章。

最終款於2012年1月26日推出的國內二代目（總計第四代）GS，採用了象徵次世代雷克薩斯設計的「紡錘形水箱罩」，一眼就能辨識出雷克薩斯品牌，前臉設計先進，象徵品牌革新的轉變。

GS在全球各地進行路測，不斷磨練操控性能，以打造出性能全面提升的車型。

能以百萬日圓等級入手的2013～2015年式前期型，車身尺寸為全長4850mm×全寬1840mm×全高1455～1470mm（國內規格GS250／GS350），線條結實有力，呈現肌肉感造型。

動力系統方面，提供2.5公升V6引擎的「GS250」以及3.5公升V6引擎的「GS350」。兩款皆搭配6速自排變速箱。GS250最大馬力215PS、最大扭力26.5kgf·m；GS350最大馬力318PS、最大扭力38.7kgf·m。驅動方式以後輪驅動（FR）為主，GS350另有4WD選項。

當時的車型陣容包括豪華配置的「Version L」，配備半苯胺真皮座椅及木質飾板，以及運動化的「F SPORT」，擁有專屬網狀水箱罩與調校避震系統。

F SPORT部分車型還搭載了包括四輪轉向的「Lexus Dynamic Handling（LDH）」系統，導入先進技術以提升操控表現。內裝質感也相當優秀，木紋與鋁飾板等材質和設計多樣，營造出高級感空間。

當時的新車價格，2014年4月增稅後，GS250 Version L約621萬日圓，全車系價格大約落在500萬後半到800萬前半日圓之間。

而現今二代前期的GS在中古市場非常有吸引力。若預算在150萬～200萬日圓，年式較新的2015年式可入手；若僅看行駛里程，4～5萬公里左右的良好車況個體也可找到。

GS的中古流通量相對較多，雖然價格因年式、里程與車型不同而有所差異，但車價跌破100萬日圓也並不罕見。常見車型為「GS250 Version L」或「GS350 Version L」，而熱門的「F SPORT」偶爾也能看到，選擇範圍相當廣。

GS的魅力在於開發階段就經過反覆打造的操控性能。自國內導入起至2020年8月正式停產，歷時約15年，雖然結束生產仍令人惋惜，但其完成度至今依然令人印象深刻。

即使最新的輕型車也很吸引人，但過去高級房車帶來的安靜感與寬裕駕馭感，是雷克薩斯特有的特權。能以百萬日圓等級入手的「高級世界」，如今正是值得考慮的時機。