2025年9月9日，雷克薩斯首次公開了新款「IS」模型。這款緊湊型FR運動房車預計將於2026年初起，在全球各地陸續上市。汽車評論家山本真也將為我們詳細介紹這款車的特色。

在大家幾乎已經做好這個車款消失的心理準備時，它卻意外地復活了！這背後的原因到底是什麼呢？

2025年9月9日，Lexus全球首次公開了全新世代的緊湊型FR運動房車「IS」。新車預計將於2026年初起，依序在世界各地上市。

【圖片】這就是全新「IS」！（共60張圖片）

距離現行世代問世已經約12年，為什麼此刻會進行如此大規模的改款呢？汽車研究家山本真也將為我們做解析。

2025年8月26日，日產為R35型「GT-R」劃下18年歷史的句點，但日本車界中仍有可以比肩這種長壽命的經典車款。

那就是Lexus的IS。

現行世代是第三代，雖然在2021年進行過大幅改良，但自2013年問世至今，已是12年的老將。

就在這個時候，Lexus於2025年7月底發表了「IS將於2025年11月停產」的公告。

「時機上確實合理」，我心裡這麼想，但同時也浮現出複雜的心情：「（FF房車的）ES會不會吸收它？」「Lexus是不是要全力集中在SUV？」

在生產終止公告之後，趕在停產前購車的需求暴增，新車幾乎已售罄；中古車市場的價格也因此上揚。

大概沒有人會想到，「這種緊湊型FR運動房車之後還會再出現吧？」然而，Lexus卻帶來了連我（山本真也）都未曾預料的驚喜。

那就是這次在9月9日全球首次公開的新型「IS」。

嚴格說起來，它屬於「大幅改良」款，但內外裝、操控性能、駕駛輔助等各方面都全面進化。

外觀方面，前臉重新設計，呈現出更低重心、更寬闊的視覺印象。

在設計上介於「Spindle Grille」與「Spindle Body」之間的處理，與車側到車尾的整體比例非常協調，給人的感覺可以說是「熟悉卻又嶄新」。

雖然基本佈局維持不變，但內裝設計已經全面更新。

最大的改變在於中控台周圍，12.3吋顯示螢幕被安排在不干擾駕駛視線的絕佳位置，下方的空調控制按鈕也採簡化設計，操作性更佳。

儀表板改為全液晶顯示。排檔區域則取消了Remote Touch控制（完全改為觸控面板操作），原本的位置改放了音響開關（開/關與音量）以及座椅空調開關。

Lexus在大型房車「LS」小改款時也做過類似調整，那時給人「很生硬、硬套上去」的感覺，讓人相當反感；但IS這次則處理得非常自然，融入度很高，可以說是成功的改進。

此外，USB Type-C端子與無線充電功能也都妥善配置，實用性大幅提升。

新型「IS」的駕駛感覺預告著「大幅改變」！

那麼它的動力與操控進化如何呢？

新車的等級有「IS350」與「IS300h」，與以往相同，IS350搭載3.5升V6汽油引擎，而IS300h則是2.5升直列4缸油電混合（HEV）。順帶一提，日本市場的規格僅會販售IS300h。

平台部分（N平台，也就是TNGA之前的架構）自第三代以來基本不變，不過在2021年的大幅改良時，已經加入了TNGA元素，並對輪圈螺栓等細節做了大幅改進。

另外，2018年推出的第15代Crown採用TNGA「GA-L」平台，但IS沒有採用，原因是會導致車身尺寸與重量增加。

這次雖然沒有針對車身本體的改動公告，但大家關心的是，這次新型IS在「Lexus 味磨き活動」累積的經驗如何融入其中。

過去的試駕印象中，有評論認為「駕駛感已經達到激變等級，能更明顯感受到FR的駕馭樂趣」，但也有人指出「方向盤系統略顯模糊與鬆散」是個問題。

當時針對這點詢問時，官方回應是「我們知道這個問題，但在舊系統上導入最新系統與控制非常困難」，而這次的新型IS則針對此部分進行了改進。

EPS（電子動力輔助方向盤）除了採用低慣性馬達之外，原本的齒條同軸式（ラック同軸式）也改為齒條平行式（ラック平行式、可變齒比）。預期藉此能再現如最新車型般清晰、直結的方向盤手感，使車與駕駛的互動性更強。

懸吊系統的設定也進行了最佳化，AVS（可調式變阻尼懸吊系統）從傳統的步進馬達式致動器改為內建線性電磁閥式（內置Linear Solenoid Valve）。藉由約4倍的減震反應速度提升，預期能在操控性與乘坐舒適性之間取得更高層次的平衡。

新型IS的駕駛輔助系統也進化為功能更全面、性能更提升的「Lexus Safety System＋」。

除了採用「PDA（Proactive Driving Assist 主動駕駛輔助）」、「Advanced Drive（塞車時可解放雙手駕駛）」以及「車道變換輔助（Lane Change Assist）」之外，從預防碰撞安全（Pre-Collision Safety）支援範圍與功能的擴大來看，很可能搭載的是最新的「版本3.0」。

此外，系統也支援軟體更新。過去在設計較老的車型上搭載最新功能一直被認為困難，但筆者推測，這次能實現的原因可能與電子平台更新，以符合最新的資安法規有關。

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那麼，為什麼選在這個時機對IS進行大幅改良呢？

Lexus在全球層面上目標是「2035年達成BEV（純電動車）100％」。坊間傳聞「下一代IS將會是BEV」，雖然真假難辨，但根據2021年12月豐田「電池EV戰略說明會」發表的Lexus電動化轎車（Electrified Sedan）量產版，很可能就是未來的接班車。

筆者推測，開發應該進展順利，但考量到近年EV銷售放緩，時機仍嫌過早，因此才選擇以現行IS進行大幅改良作為過渡方案。

結果，新型IS作為一輛緊湊、輕量的FR運動轎車，對比日益龐大的「德系三巨頭」（Mercedes-Benz／BMW／Audi）的競爭對手，反而更顯珍貴。

真希望能早日親身體驗這台可稱作「超熟」的深化版IS所帶來的駕駛樂趣。

世界首次公開！透過影片一探雷克薩斯新款「IS」的詳細內容！【影片】

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原文出處：めちゃ顔変わった！ レクサス新型「IS」世界初公開！ 存在感増した内外装に！ FRセダンらしい「走り」も進化！ なぜ発売12年目に大幅改良？ 26年初頭登場へ
原文記者：山本シンヤ
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/945117
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