目前在歐洲參賽的車手大久保光，報導自己以單站參賽身分挑戰「FIM 亞洲公路賽錦標賽」第 3 站日本站的過程。
每個週末都是耐久賽的 7 月
各位好，我是賽車手大久保光。FIM 世界耐久錦標賽（EWC）第 3 站「鈴鹿 8 耐」已經結束，進入夏季休賽期，我原本想過得稍微悠閒一點。
【圖片】久違的衝刺賽奪冠！透過照片欣賞挑戰「FIM 亞洲公路賽錦標賽」第 3 站日本站的大久保光選手
不過 7 月包含「鈴鹿 8 耐」在內，每個週末都有耐久賽，所以根本沒有辦法放鬆（笑）。
完成總計 29 小時的耐久賽後，我要暫時返回歐洲。不過 8 月下旬還會回日本一次，因此這次留在歐洲的時間應該比較短。
雖然時間順序有點倒過來，但這次想寫寫我在 6 月以單站參賽身分挑戰「FIM 亞洲公路賽錦標賽」第 3 站日本站的經過。
和去年一樣，我代表「Sanwa Racing Team」報名，賽車整備同樣委託「Team Tech 2」。組別由「AP250」改為「SS600」，賽車則換成 Honda「CBR600RR」。
5 月我在岡山國際賽道進行兩次自由練習測試，才剛完成新車首次測試，就進入正式比賽週。
這次比賽在 Mobility Resort Motegi 舉行，但我在比賽週才第一次騎這台車跑這條賽道，因此每一圈都不能浪費。
多虧車隊協助，從自由練習開始狀況就不錯，星期五自由練習以第二快的成績結束。
星期六排位賽雖然對第一次使用的輪胎感到棘手，仍跑出第二快成績，取得第一排起跑格。
星期六下午舉行第一場決賽。從星期五的練習就知道對手的平均單圈速度很好，因此我決定一直跟住他，等到比賽後段才發動攻勢。
比賽開始後，正如預期，對手帶領比賽節奏，我則跟在後面。
我和對手從集團中脫離，形成兩人單挑的局面。比賽後段，我在後方保留輪胎，觀察對手輪胎磨耗、速度下降的時機，趁隙超到前面，開始控制比賽節奏。
直到最後一圈仍持續激戰，但我成功守住領先，以第一名通過終點。
接著是星期日第二場決賽。我預期其他車手經過第一場比賽也變得更快，因此情況會比較辛苦。
所以改變策略，積極搶到前面控制節奏，先製造混亂，再在比賽末段加速衝刺。
果然即使提高速度，仍有更多車手能跟上。因此我刻意降低速度，讓車群聚集，結果集團內開始互相攻防，成功製造出混戰局面。
在茂木賽道最後一彎出彎處，大螢幕會播放領先集團的畫面，所以我每次經過都會確認螢幕，掌握各個車手的位置，再繼續比賽。
進入末段後，我提高速度將車群拉長，並一路戰到最後一圈，最後成功守住，第二場也拿下冠軍。
這次是久違的短程衝刺賽，使用的又不是平時騎乘的車輛，能交出這樣的成績，讓我十分開心。
我再次感受到，這都是車隊的功勞，真的非常感謝。希望能把這次經驗運用在今後的賽車活動上。
將來或許還會以單站參賽方式挑戰不同錦標賽，屆時也請大家繼續為我加油！
原文出處：久々のスプリントで優勝!! 「FIM アジアロードレース選手権」第3戦日本ラウンド レーシングライダー大久保光のレースレポート
原文記者：大久保光
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/475055
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