Honda Europe於2026年10月20日發表中量級超級運動跑車「CBR600RR」2027年式。
進一步進化的中量級超級運動跑車
Honda Europe於2026年10月20日發表中量級超級運動跑車「CBR600RR」2027年式。
【圖片】「翅膀」就在這裡！注意頭燈下方！欣賞車頭造型改變的Honda「CBR600RR」！
這款最新車型在外觀、性能以及搭載技術方面都經過調整，特色是在賽道與一般道路上，都能進一步提升騎乘品質。
外觀方面，車頭造型已經更新。原本位於車頭下方的翼片，重新設計成前擾流翼，並整合至頭燈下方的區域。
根據Honda工程師表示，這項修改在不犧牲下壓力、也不增加空氣阻力的前提下，實現了更加洗鍊的外觀。
HMI（人機介面）也同步更新，全彩TFT儀表螢幕放大至5吋，可顯示單圈時間、最快單圈時間等資訊。
車色提供「Matte Ballistic Black Metallic（消光彈道黑金屬色）」與「Ignition Red HRC Tricolour（點火紅HRC三色塗裝）」兩種。
引擎為排氣量599cc的水冷四汽門DOHC直列四缸，最大馬力89kW（121PS）／14,250rpm、最大扭力63Nm／11,500rpm，壓縮比12.2：1。
透過重新檢討進氣道形狀，進氣流量能力提升2.2%。汽門正時方面，進氣門關閉與排氣門開啟的時機分別延後5度。
排氣系統採用4-2-1形式，並加大觸媒轉換器，有助於符合EURO 5排放標準。輔助滑動式離合器則較一般設計降低32%的操作負擔。
電子控制的核心是電子油門系統（TBW），另配備九段可調的HSTC（Honda可選扭力控制系統）、前輪浮舉控制與後輪抬升控制。
Bosch製六軸IMU（慣性測量單元）每秒進行100次運算，管理HSTC以及彎道ABS等系統。騎乘模式除了三種預設設定，另有兩組使用者模式；快排系統為標準配備，操作感可分三段調整。
煞車部分採用源自旗艦車款「CBR1000RR-R Fireblade」的Nissin製雙輻射固定式四活塞卡鉗，搭配310mm浮動式碟盤。ABS模組同樣承襲自該車款，可選擇「Race」、「Track」、「Standard」三種模式。
針對賽道用途，HRC準備三種賽車套件，分別對應世界Supersport錦標賽、Superbike及賽道日使用需求，零件也可分別購買。
原廠配件提供Racing Pack與Comfort Pack兩種組合。Comfort Pack包含容量15L、最大可擴充至22L的後座包、五段式加熱握把，以及USB-C充電插座。
支撐CBR600RR歷代地位的，是它豐富的競賽成績。在FIM世界Supersport錦標賽中，2003年至2008年連續每年奪冠，並於2010、2012和2014年再次贏得冠軍。
它也在2012年至2016年間於亞洲公路賽車錦標賽奪冠；在全日本公路賽車錦標賽ST600級別，更曾於2003年至2011年，以及2013、2014、2016、2019年獲得冠軍。
2010年至2018年間，CBR600RR引擎也曾作為Moto2級別的動力單元。雖然2017年初一度退出歐洲市場，但於2021年式重返日本與泰國，並於2024年式重新回到歐洲市場。
車重194kg、座高820mm，軸距1370mm。不過這些規格仍為暫定值，後續可能在未事先通知的情況下變更。
結合賽事成績所累積的性能基礎，以及空力設計與電子控制系統的進化，2027年式CBR600RR對尋找中量級超級運動跑車的騎士而言，將是相當值得關注的選擇。
原文出處：ホンダ「CBR600RR」の“翼”はどこへ!? 121馬力の直4スポーツが顔つき一新！ 空力性能を保つ新スポイラー採用の2027年モデルを欧州で発表
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1130907
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