由身為騎士的咖啡店老闆黑田悟志撰寫的連載專欄。這次他以自己持有泰國製 Yamaha「XSR155」並連續騎乘 4 年的車主立場，深入談這輛車的魅力。
終於到了介紹自己愛車魅力的時候！！
大家好，我是「Day Drip Coffee」的黑田。我在東京都內某個住宅區經營一間小型烘豆咖啡店，是個喜歡機車的店主。這個專欄以「機車與咖啡」為主題，分享我往返於這兩個世界時感受到的各種話題。
不過這次就算完全不談咖啡，我也一定要談這個主題！我要介紹的是從 2026 年 6 月 30 日開始在日本販售的 Yamaha「XSR155 ABS」。
現在應該也有不少人正在猶豫要不要買「XSR155」。其實就在 4 年前，也就是 2022 年 6 月，才剛取得機車駕照的我，買了一輛從泰國平行輸入的全新「XSR155」，至今已經騎超過 2 萬公里。
因此，我想把自己至今真正了解到的這款車重點分享給大家（終於等到這一天了！）
「XSR155」原本自 2019 年起就在泰國與印尼生產、販售，是當地市場車款。在日本即使只能透過平行輸入取得，卻仍曾進入掛牌數排行榜，形成一股「低調熱潮」。
2021 年，法國市場推出把排氣量降至 125c.c. 的版本，也就是 EU 規格；日本市場在長期期待下，終於於 2023 年底推出「XSR125 ABS」。
再過了兩年半，「XSR155」終於正式導入日本。所謂「萬事俱備」，用在這裡正合適。
如果要簡單描述「XSR155」的特色，就是「騎乘感受超出規格表帶來的想像」。在引擎方面，從只有 155c.c. 的小排氣量中有效率地榨出動力的可變汽門 VVA，是非常成熟的設計。低轉速區能產生足夠扭力，而到了約 7000rpm 之後，性格會切換成透過高轉速產生動力、可以盡情拉轉的引擎。最大扭力在 7500rpm 出現，最大馬力則在 10000rpm 產生。
在高速公路把引擎轉速拉上去後，從 VVA 啟動的時機開始，可以感受到動力逐漸延伸，而且一路拉到高轉速都不會讓人感到壓力，因此也能回應比較運動化的騎法。
以 100km/h 巡航時仍能感覺引擎有餘裕，就算是新東名高速公路這類最高速限 120km/h 的路段，也能穩定巡航。不過，如果是在鄉間筆直道路上，只使用約 5000rpm 悠閒前進也完全沒問題。它有能力讓騎士享受各種不同場景。
承接這具引擎動力的，是 Deltabox 車架帶來的剛性感，以及車重僅 137kg 的輕量車體。要把小排氣量引擎榨出的動力盡可能發揮出來，輕量就是正義。引擎與車體兩項元素取得良好平衡，讓它從市區騎乘的輕鬆感，一直到高速公路能夠帶領車流的能力都具備。
正面意義上的輕快與穩定感，也帶來容易牽車與人車一體的感覺，單純騎著它就很有樂趣。
不過，也可能有人會因為車身太輕，而擔心高速巡航時不夠穩定。這是我個人的感覺，但進入高速區域後，車身會自然產生較強的「站立感」，也就是直線穩定性提升。因此即使很輕，騎起來仍有安心感，我會形容它是「一邊對抗風、一邊努力往前跑的有精神小孩」。也許是車架本身的餘裕，加上懸吊設定，共同帶來這種穩定感。
「XSR155」是一輛從市區騎乘、旅行到山路，都能由一輛車應付到一定程度的萬用機車。它不需要特別做心理準備就能輕鬆騎出門，因此很適合日常市區騎乘；如果真的想跑遠，也能一路前往遠方。油耗一般也能達到 40～50km/L。
另外，由於排氣量小，能夠把引擎性能真正用到接近極限，本身也帶有一種爽快感。我自己以前騎過二行程車，因此也很推薦給喜歡「把轉速拉高來騎」的人。
這樣的車輛特性，也會成為新手或回鍋騎士學習如何真正掌握機車的優秀教材。而且它的質感比排氣量級距給人的印象更好，製作也相當有誠意，因此無論看、摸、騎，都能得到滿足感。我認為它是一輛把各種優點以高水準整合在一起的好車。
我已經騎這輛車連續 4 年參加旅行活動「SSTR」。每次都是 2 夜 3 天、總里程約 1000～1200km，但都能在不勉強的情況下完成。
除此之外，我也用它滿載露營裝備旅行、載太太雙載約會，也拿來採買店內食材與搬運行李，一輛車就全部搞定。
「Just My Size」……每次我要用一句話介紹「XSR155」時，總是會用這句。
大概就是這樣，我把自己對「XSR155」的想法說了一輪。現在的市場主力是大型機車，因此 155c.c. 這個排氣量可能讓人覺得定位不上不下，很難理解它存在的意義。
實際上，如果你追求厚重感或絕對動力，那它確實不適合；但如果想享受真正把一輛車騎熟、騎透的樂趣，我認為很少有車比它更有魅力。
當然它也不是只有優點，我同樣感受到幾個弱點。下一次專欄，我會繼續分享這些缺點，以及我推薦的改裝方式！
原文出處：ヤマハ「XSR155」遂に国内導入！ 並行輸入車を持つカフェ店主が語る魅力とは!? デイドリップ通信Vol.53
原文記者：黒田悟志
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/470614
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