1999 年舉辦的「第 33 屆東京車展」中，Honda 曾展出一款名為「BOSS CUB」的概念機車。這究竟是一款什麼樣的機車？
250cc 的 Cub 曾經存在！Honda「BOSS CUB」
Honda 在 1999 年舉辦的「第 33 屆東京車展」中，曾展出名為「BOSS CUB」的概念機車。
這究竟是一款什麼樣的機車？
1950 年代問世、容易騎乘且油耗表現出色的「Cub」車系，是受到不同世代喜愛的超級暢銷機車。近年也增加許多設計更時尚的 Cub 車款，獲得年輕族群支持。
基本上，Cub 一直都以原付一種、原付二種級距販售，但曾經有一款搭載 248cc 引擎、以概念車身分亮相的 Cub，那就是「BOSS CUB」。
1999 年東京車展展出的 BOSS CUB，以當時標準來看，是一款完成度相當高的機車。
當時 250cc 級距主要由運動車與 Naked 街車主導。在這樣的市場中，Honda 以「能輕鬆騎乘、可以長久相處的大人週末機車」這項不同於以往的概念開發 BOSS CUB。
車體與當時的「Super Cub 50」相比，整體尺寸加大，側面也做出更有份量感的造型。
其中仍保留「腿部擋風板」這項 Cub 特有配備，延續 Cub 一眼可辨的設計特色。
座椅則採用 1998 年在巴西推出、由 Super Cub 衍生而來的「C100 Biz」所使用的厚實前後一體式座椅。
底盤部分採用碟式煞車與 5 輻鋁合金輪圈，構成與 Cub 過去「代步工具」的印象截然不同。
動力系統搭載 248cc 水冷四行程 OHC 單缸引擎，搭配扭力轉換器式變速箱，兼顧 250cc 引擎動力所帶來的順暢加速，以及容易操作的特性。
遺憾的是，BOSS CUB 自東京車展展出至今已經過了 26 年，仍未量產上市。
不過，從當時開始就有不少使用者希望它能量產，也有後來知道 BOSS CUB 的使用者期待 Honda 推出市售版本。
BOSS CUB 是一款完成度如此高的概念車，但為什麼最後沒有量產？
其中一項原因，是當時日本市場對 AT 機車仍不普及。另外，Cub 當時仍有很強烈的平價「庶民代步車」形象，或被視為郵局、外送等用途的「配送車款」，因此若以當時預估售價70萬～80萬日圓（約新台幣14.1萬～16.1萬元）推出，市場接受度也被認為是一大問題。
不過，如今日本市場環境已經和當時大不相同。Cub 車系也推出考量戶外用途的 125cc「CT125 Hunter Cub」，並獲得高度人氣。
如果 BOSS CUB 在現在的日本上市，無論通勤或長途旅行都能使用，有很高可能被接受為真正意義上的「大人萬用機車」。
由於它當年就是備受關注的概念車，也讓人期待在現在的機車市場中，或許有機會獲得支持。
原文出處：ホンダの「“250cc”のカブ」が魅力的！ AT搭載＆「余裕のエンジン」で長距離ツーリングもOKです！ “オトナの万能バイク”実現した「ボスカブ」コンセプトモデルとは？
原文記者：TARA
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1117333
想看更多：更多圖片
