這次試乘的是 Triumph 搭載400cc級水冷單缸引擎的「400」系列之一，讓人聯想到 Flat Track 賽車的「Tracker 400」。它究竟有著什麼樣的騎乘感受呢？
大賣的理由
Triumph 的400cc單缸系列，自2023年起在海外市場販售，日本市場則從2024年開始上市，開發時相當重視歐洲A2駕照級距與亞洲市場。
這個系列起初只有「Speed 400」與「Scrambler 400X」兩款，2025年加入「Scrambler XC」，到了2026年則開始販售「Thruxton 400」與「Tracker 400」。
我（筆者：中村友彦）認為，這個系列最大的魅力，在於以高水準兼顧昔日經典風味與現代化運動性能。
如果拿其他品牌的單缸車來比較，它同時具備與 KTM「390」系列以及 Honda「GB350」系列相通的特質。或許正因為這些特性受到肯定，這個系列才能在2年間生產約15萬輛，成為大受歡迎的車款。
和「Speed 400」其實是完全不同的車？
這次介紹的「Tracker 400」，正如車名所示，是以在美國擁有極高人氣的 Flat Track 賽車為設計主題。
不過，從前後17吋的輪胎尺寸來看，Flat Track 賽車的基本設定其實是前後19吋，因此它並不是一款真正用來跑 Flat Track 的車。但與作為開發基礎的「Speed 400」相比，兩者之間仍有非常多差異。
從外觀即可辨識的特徵，包括讓人聯想到 Flat Track 賽車的側蓋與座墊整流罩、Fly Screen、淚滴造型油箱，以及與「Scrambler 400X」相同造型的排氣管與後視鏡，前後輪胎則採用塊狀胎紋的 Pirelli MT60RS。此外，頭燈與固定支架也採用不同於「Speed 400」的設計，而前後輪圈更從10支輻條增加為14支，是全新開發的部品。
以「Speed 400」作為基準，Tracker 400 的把手握把位置降低134mm、加寬23mm，腳踏則向後移86mm、向上提高27mm，使騎乘姿勢呈現更具侵略性的氛圍。除此之外，車款也藉由更換底盤零件，對車身幾何進行微調，這些都是 Tracker 400 特有的設定。
水冷單缸引擎也朝高轉速、高輸出方向調整，最大馬力從40ps／8000rpm提升至42ps／9000rpm；另一方面，最大扭力則由38Nm／6000rpm小幅下降至37.5Nm／7500rpm。
這具引擎也搭載在同期開發的「Thruxton 400」上。不過，可能是因為「Speed 400」與「Scrambler 400X／XC」更重視中低轉速域的操控便利性，因此即使到了2026年式，仍然沿用與舊款相同的動力單元。
敏捷反應與出色的轉向性能
如前面所述，「Tracker 400」雖然是以 Triumph 400cc單缸系列基礎車款「Speed 400」衍生而來，但其實是似是而非、具有明顯差異的車款。
話雖如此，我一開始認為兩者應該只是大同小異，應該不會像「Scrambler 400X／XC」或「Thruxton 400」那樣，讓人感受到如此明顯的不同。
不過，實際騎乘後，確實能感受到明顯不同。由於把手變寬，加上座高比「Speed 400」高15mm、達到805mm，因此車身對騎士操作的反應明顯更為敏捷；再加上較具侵略性的騎乘姿勢，更容易把荷重施加在前輪上，只要有意識地這樣操駕，就能感受到更加俐落的轉向性能。
順帶一提，同期開發的「Thruxton 400」同樣具備與「Speed 400」截然不同的過彎性能。不過，如果將 Thruxton 400 視為英國風、或歐洲風格的正統派，那麼 Tracker 400 給人的感覺，則像是一款美國人可能會喜歡的 Streetfighter。我對 Triumph 能將這兩款車塑造出如此不同的個性感到相當佩服。
兄弟車款的存在
不過，要說這款車是否能創下亮眼銷售成績，或許就有些微妙了。我之所以會這樣想，是因為兄弟車款的存在。對想要友善、基礎車款的騎士來說，「Speed 400」最為合適；若更重視長途騎乘舒適性與非鋪裝路面的通過能力，那麼前後懸吊行程都比其他車款更長、前輪採用19吋輪胎的「Scrambler 400X／XC」，應該會更符合需求。當然，如果喜歡 Cafe Racer，那麼「Thruxton 400」幾乎就是唯一選擇。
那麼，「Tracker 400」究竟適合什麼樣的騎士？或許就是喜歡 Flat Track 賽事，以及想以高把手享受俐落過彎感受的人。
無論如何，考慮到其他兄弟車款的存在，這款車要獲得廣大騎士族群支持，看起來可能並不容易；但另一方面，它確實具備一種「對對味的人會狠狠命中」的特質……我是這麼覺得。
「Tracker 400」售價（含10％消費稅）為80萬9000日圓起（約新台幣162,998元，約16.3萬元）。雖然比作為開發基礎、定位為基本款的「Speed 400」高約5萬至7萬日圓（約新台幣10,074至14,104元），但與其他衍生車款相比仍屬較為克制的定價，對有興趣購買這款車的人而言，應該是一項值得歡迎的因素。
原文出處：100万円以下で買える400ccクラス!! 大成功は難しそうでも刺さる人にはグサッと刺さる!? トライアンフ「トラッカー400」の魅力とは
原文記者：中村友彦
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/476477
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