1981 年登場的 Honda「CBX400F」，憑藉當時最新技術與性能大受歡迎，X 字形排氣管等設計也相當獨特，即使到了現在，仍是高價交易的人氣絕版經典車。
意味著終極「X」的400c.c.級距新世代！！
美國 NASA 發射 Space Shuttle 的首次飛行是在 1981 年。日本大相撲方面，千代之富士確定升格橫綱，貴乃花與輪島引退；藥師丸博子則在電影《水手服與機關槍》中拿著機關槍掃射，那也是同一年。
【圖片】超帥！這就是1981年式Honda「CBX400F」！
這段時期，日本迎來空前的機車熱潮，但大型自動二輪車，也就是排氣量 401c.c. 以上機車的駕照，只有具備一定技術的人才有機會取得，門檻相當高。因此，在駕訓班就能取得、400c.c. 以下的普通自動二輪駕照，當時稱為中型自動二輪，也就是俗稱「中免」，人氣高度集中。
因此，400c.c. 與 250c.c. 級距出現新車上市潮，各種新穎機械與先進技術接連採用，高性能車款也成為關注焦點。
400c.c. 級距中，搭載直列四缸 DOHC 引擎的機車接連登場。而 Honda 準備充分後投入這片激烈戰區的車款，就是「CBX400F」，於 1981 年 11 月上市。
那是一個 400c.c. 以下機車閃耀發光的年代，CBX400F 也是少年們只要努力打工，就有機會勉強買得起的夢想車款。
CBX400F 搭載全新設計 DOHC 16 汽門引擎，每缸 4 汽門，在 11000rpm 可輸出 48ps，性能領先競爭對手。
前煞車採用特殊鑄鐵碟盤的 Inboard Type。後方除了配備當時最新的 Pro-Link Suspension，還導入量產車世界首創的鋁合金鑄造搖臂。
此外，還有全新「Boomerang Type Comstar Wheel」，以及交叉形成「X」字樣的排氣管等。雖然只有 400c.c.，但整體配備堪稱符合新世代 Super Sport 身分。
CBX400F 上市隔年，Honda 又加入日本首款標準配備整流罩的「CBX400F Integra」，以及兄弟車「CBX550F Integra」。
1983 年，再推出使用「CBX」車名的 Cruiser 車型「CBX400 Custom」，但同一年，400c.c. 四缸引擎則由搭載全新設計引擎的「CBR400F」接棒。
然而，CBX400F 的故事並沒有就此結束，1984 年它進行小改款後再次登場。
之後歷代「CB400 Super Four」與「Monkey Special」（限量版）等，也曾把 CBX400F 的配色作為形象色使用。
Honda「CBX400F」（1981年）當年售價為 47 萬日圓（約新台幣9.5萬元），雙色版本為 48 萬 5000 日圓（約新台幣9.8萬元）。
【主要規格】
引擎形式：氣冷4行程並列4缸DOHC 4汽門
總排氣量：399c.c.
最高輸出：48ps／11000rpm
最大扭力：3.4kg-m／9000rpm
全長×全寬×全高：2060×720×1080mm
座高：775mm
車重：189kg
油箱容量：17L
車架形式：Double Cradle
前輪胎尺寸：3.60 H18-4PR（Tubeless）
後輪胎尺寸：4.10 H18-4PR（Tubeless）
【採訪協力】
Honda Collection Hall（栃木縣／Mobility Resort Motegi內）
原文出處：400ccで「直4エンジン」搭載！ “中免”で運転できるホンダ「スポーツネイキッド」が凄かった！ 高性能「プロリンクサスペンション」装備で“憧れの的”だった「CBX400F」を振り返る
原文記者：柴田直行
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1105268
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