1974年全新登場的Honda「CB400 FOUR」，最大特色是在中量級市場導入Cafe Racer風格。雖然在日本國內受到駕照制度等因素影響，但它確立了「400cc級距搭載4缸引擎」的形式，並成為傳奇摩托車。

Cafe Racer風格搭配「集合式排氣管」帶來強烈衝擊!!

Volkswagen初代Golf上市的1974年，在日本，當時正流行著山口百惠的熱門歌曲「ひと夏の経験」。

【圖片】這實在太美了!! 看Honda「CB400 FOUR」（1974年式）閃耀著流線曲線、配備4支排氣頭段的模樣

現在，日本國內外許多車廠都推出搭載4缸引擎的大型摩托車，已成為相當普遍的存在；但在1970年代，堪稱高性能象徵的Honda 4缸引擎，卻是當時騎士們夢寐以求的存在。

Honda自1969年推出「CB750 FOUR」之後，便陸續在各個排氣量級距推出搭載4缸引擎的車款。從各車後方延伸出的4支排氣管，宛如象徵著雄壯威猛機械的標誌。

然而，1974年推出的「CB400 FOUR」，卻被賦予了截然不同的全新造型風格。

當時歐美正流行採用較短車把與後移腳踏、形成前傾騎姿的運動型摩托車；也大約從這個時期開始，各家摩托車製造商開始意識到被稱為「Cafe Racer」的改裝文化，並陸續將相關風格的車型投入市場。

就在這樣的時代背景下誕生的「CB400 FOUR」，在並列4缸引擎上搭配集合式排氣管，無論動力性能或外觀設計，都為當時的騎士帶來前所未有的新鮮衝擊。

與「CB750 FOUR」相同，這具引擎採用SOHC設計，可輸出37ps／8500rpm的最大馬力。從4具強制開閉式化油器吸入的油氣混合氣，在燃燒後會流經4支鍍鉻處理、勾勒出漂亮曲線的排氣頭段，最後匯集至單一排氣管後排出。

對於提升輸出、抑制排氣噪音以及輕量化等摩托車必須面對的技術難題，Honda給出的答案，便是品牌獨有、被稱為「4 into 1」的高效率集合式排氣系統。

結果，這套集合式排氣管所展現出的功能美，也強烈塑造了「CB400 FOUR」的獨特個性，直到現在，依然受到當年曾在那個時代騎車的騎士們長期喜愛。

此外，預計於2026年推出的全新「CB400 Super Four E-Clutch」，也採用了彷彿向「CB400 FOUR」致敬般的優美排氣頭段設計。

而建立這段歷史的Honda「CB400 FOUR」（1974年），當年新車售價為32萬7000日圓。若依2026年8月28日約1日圓兌新台幣0.198元的匯率單純換算，約為新台幣6.5萬元；此金額僅為現行匯率換算，並不代表1974年當時的實際購買力。

【主要規格】
引擎型式：氣冷四行程直列4缸SOHC 8汽門（每缸2汽門）
總排氣量：408cc
最大馬力：37ps／8500rpm
最大扭力：3.2kg-m／7500rpm
全長×全寬×全高：2050×705×1040mm
啟動方式：電動啟動／腳踩啟動並用
車輛重量：183kg
油箱容量：14L
車架型式：半雙搖籃式
輪胎尺寸（前）：3.00S18-4PR
輪胎尺寸（後）：3.50S18-4PR

【採訪協力】
Honda Collection Hall（栃木縣／Mobility Resort Motegi內）

原文出處：400ccで「高性能4気筒エンジン」搭載！ 直近で半世紀ぶり“オマージュモデル”も登場!? 当時“ライダー垂涎の的”になった名車ホンダ「CB400フォア」を振り返る
原文記者：柴田直行
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1103029
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