日本Honda旗下高級MPV「Odyssey」確定將於2026會計年度內停止販售，消息曝光後，日本經銷商接到的詢問明顯增加，不少長年車迷開始搶訂最後庫存。Odyssey自1994年問世以來，帶動了日本MPV市場的發展，不過近年銷量下滑，最終難逃停產命運。
Honda 旗下高級MPV「Odyssey」確定將在2026會計年度內（至2027年3月）停止販售。針對消費者的反應，日媒實際走訪了日本Honda經銷商，了解最新狀況。
開創「轎車駕馭感MPV」的先驅
初代 Odyssey 於32年前的1994年10月問世。Honda 當時的開發概念，是要打造「兼具廂型車寬敞空間，以及轎車舒適性與操控性能的全新車款」。
【圖片】32年傳奇要謝幕了！回顧 Honda Odyssey 最後身影！
為了讓多人乘坐也能享有舒適的移動空間，Honda 將長年累積的高性能轎車技術注入其中。在廂型車般寬敞的車室中，同時兼顧轎車般爽快的駕駛感受、舒適的乘坐品質與安全性能，且都達到相當高的水準。
1994年時，MPV 在市場上仍屬少數，人氣車型是旅行車。隨著初代 Odyssey 的支持者越來越多，MPV 這個車型的舒適性與車室空間才逐漸受到肯定。
結果 Odyssey 成為熱銷車款，之後各家車廠也紛紛跟進，推出新款 MPV。
Odyssey 之後陸續於1999年12月推出第二代、2003年10月推出第三代、2008年10月推出第四代，持續穩健進化，現行的第五代則在2013年11月登場。
現行 Odyssey 以更高層次兼顧優質車室空間與行駛性能為目標，首度採用雙側滑門，車身也改為有高度的設計，與先前車身較低矮的世代大不相同，同時搭載最新的駕駛輔助系統「Honda SENSING」。2020年更推出外觀氣勢十足的大改款車型。
然而到了2021年12月，由於歷代 Odyssey 的生產據點——Honda 狹山工廠關閉，日規車型也隨之停產。長達27年的日本國內生產歷史，就此暫時畫下句點。
改由中國進口復活，如今卻再度走到終點
不過，Odyssey 在中國仍持續生產，日本國內也有許多聲音希望車款能夠復活。在停產1年又4個月後的2023年4月，Honda 透過官網宣布恢復在日本銷售 Odyssey。
這次並非回歸日本國內生產，而是改由廣汽本田汽車（中國）進口販售。這種模式對 Honda 而言是首例，並持續至今。
現行 Odyssey 的車身尺寸為全長4860mm、全寬1820mm、全高1695mm，軸距2900mm。動力系統只有一種，是由最大馬力145ps的2.0L「i-VTEC」引擎，搭配雙馬達油電系統組成的「e：HEV」，馬達最大馬力184ps、最大扭力315Nm。WLTC 模式油耗為19.6km／L至19.9km／L。
變速箱為電子式無段變速箱（CVT），驅動方式為前驅（FF）。2025年11月6日進行小幅改款，過去呼聲很高的第二排大型捲簾遮陽簾，已成為全車系標準配備。
此外，也新增日本首度導入的新車色「Diamond Dust Pearl」（原廠選配／需加價），其他車型的配色組合也做了部分調整。改款後的車價為508萬6400日圓（約106.8萬新台幣）至545萬500日圓（約114.5萬新台幣），均含消費稅。
停售消息一出，經銷商詢問量增加
2026年6月，有報導指出 Odyssey 將在同一會計年度內停售，理由是銷量不佳。2024年全年銷量約1萬2000輛，2025年降至約8000輛，水準已與 Toyota「Alphard」的單月銷量相當，從數字來看，這個決定或許也是不得已。
不過，消息距離上次小改款僅僅7個月，想必不少車主與準車主感到困惑，心情複雜。10月中旬，日媒就此詢問了 Honda 經銷商。
一位經銷商表示：「自從報導出現 Odyssey 停售消息後，詢問『現在還買得到嗎』的客人變多了。長年開 Odyssey 的老客戶，以及一直想入手的客人，似乎都因為這則報導而推了一把，開始行動。最高階的『e：HEV ABSOLUTE EX Black Edition』目前仍可下單，但其他車型庫存有限。目前交車時間大約是3個月。」
另一家經銷商則說：「2026會計年度內停售，確實是依原廠通知。距離小改款只有7個月就公布消息，也有一定數量的客人感到困惑。不過，也有客人很欣賞它低底盤設計帶來的上下車便利性，以及不像MPV的駕駛質感，因此會說『想在最後再開一次』。我們也建議考慮中的客人，儘早確認庫存並卡位。」
在日本國內停售的報導出現後，Odyssey 的詢問量確實有所增加。消費者對這款自1994年問世以來、32年來引領日本MPV市場的車款感情深厚，停售消息也在一定程度上帶動了搶購需求。由於各店庫存有限，有意購買的消費者建議儘早向最近的經銷商洽詢。
編輯觀點
Odyssey 是日本「轎車化MPV」的代表作，對台灣車迷來說也不陌生。它的低車身、駕駛感受接近轎車，與現在市場上以高大車身、豪華後座為賣點的MPV走向截然不同。如今銷量被 Alphard 這類高級MPV壓過，也反映出日本市場的主流偏好，已從「好開的MPV」轉向「大空間、重豪華感」。
再看價格，現行車款在日本的售價約106.8萬至114.5萬新台幣，且是由中國廣汽本田進口，並非日本國產。這點很值得注意：Honda 嘗試用中國製造降低成本、延續車款壽命，但在日本市場依然沒能撐住銷量。對台灣讀者而言，這也顯示即使是品牌指標車款，一旦定位被市場夾擊，仍可能面臨退場。
對台灣市場而言，高級MPV近年需求穩健，家庭用車與商務接送都有明確客群，Toyota 與其他品牌也持續深耕這一塊。Odyssey 的停售，可能讓 Honda 在這個級距的產品線更加單薄。後續 Honda 是否會以電動化或油電新車型重新切入MPV市場，將是日本與台灣車迷都想追蹤的重點。
原文出處：ホンダ「オデッセイ」販売終了で問合せ“殺到”！ 「長年のファン」が“最終在庫”を確保する動きも？ 「32年の歴史」に幕を下ろす“ホンダの代表モデル”が販売店でも話題に
原文記者：松村透
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1135264
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