德國改裝大廠巴博斯（BRABUS）發表全新超跑「BODO」，以奧斯頓·馬丁Vanquish為基礎，搭載5.2公升V12雙渦輪引擎，最大馬力達1000匹、最大扭力1200Nm。車身採全碳纖維外殼與全訂製內裝，硬頂與敞篷版各限量77台，硬頂版起價為137萬1832歐元（約5078萬新台幣）。
德國改裝品牌巴博斯（BRABUS）在2026年5月發表全新超跑「BODO」。這款車的來頭不小，以下帶大家回顧它的亮點。
巴博斯向來以賓士（Mercedes-Benz）改裝聞名，近年也跨足多個高級品牌。BODO可說是這些經驗的集大成之作，據稱是為了實現2018年猝逝的創辦人Bodo Buschmann長年夢想中「大膽而強悍的大型跑車」。
【圖片】寬逾2公尺的1000匹V12猛獸！巴博斯BODO霸氣現身！
同年8月，敞篷版「BODO Cabriolet」也在美國首度亮相，再度吸引全球目光。
以Vanquish為基礎，外殼全面換成碳纖維
BODO的基礎車款是英國名門奧斯頓·馬丁（Aston Martin）的Vanquish與Vanquish Volante。車子保留鋁合金單體式車身骨架，外觀板件則全數換成以樹脂含浸預浸布（Prepreg）工法製成的自家高強度全碳纖維件。
敞篷版發表時公布的車身尺寸為長5062mm、寬2027mm、高1305mm。對照日本豪華跑旅Lexus LC（長4770mm、寬1920mm、高1345mm），BODO更寬也更低，整體比例極具壓迫感。
外觀方面，車頭配備巴博斯招牌的13道直條式大型水箱護罩與造型銳利的Matrix LED頭燈。車尾則是中央嵌入發光「BRABUS」字樣的尾燈，辨識度很高。
空氣動力同樣經過仔細設計，車尾的電動收納式尾翼會依車速調整角度。時速140km/h以上緊急煞車時，尾翼會幾乎垂直立起，化身空氣煞車。
V12雙渦輪輸出1000匹，0-100km/h只要3秒
動力方面，BODO搭載由職人手工組裝的5.2公升V12雙渦輪引擎。透過優化氣流的汽缸蓋與巴博斯自製高性能渦輪系統，締造最大馬力1000匹、最大扭力1200Nm的驚人數據。
這些動力全由後輪驅動（FR）傳遞到地面，0-100km/h加速僅需3秒，0-300km/h也只要23.9秒。極速則達360km/h（電子限速）。
為了承受如此強大的動力，車子配備專用鍛造鋁圈與高性能輪胎，懸吊也經過專屬調校，以確保強勁的循跡力與過彎表現。
全訂製2+2內裝，限量各77台
車內為2+2座配置，採用完全訂製的規格，處處可見頂級工藝。座艙以光滑黑色皮革搭配碳纖維，車門內板印有創辦人的簽名，包覆性與質感兼具的專用座椅椅背上，則繡有車身的流線輪廓，營造出獨一無二的特別感。
產量取自巴博斯創立的1977年，硬頂版與敞篷版各限量77台，極為稀有。硬頂版基本售價為137萬1832歐元（約5078萬新台幣），實際價格預期會隨選配內容再往上攀升。
這款融合英德傳統與技術、超越一般改裝範疇的究極跑車，能否進軍日本市場，也成為車迷關注的焦點。
編輯觀點
從台灣市場來看，巴博斯長期是賓士改裝的代名詞，在高端車主圈有一定知名度。這次BODO改以奧斯頓·馬丁為基礎，顯示巴博斯正從賓士專屬改裝廠，轉型為跨品牌的頂級訂製工坊。5000多萬新台幣的起價與各77台的限量規模，已不是一般性能車消費者的選項，更接近收藏級車款，主要對象是少數頂級收藏家。
與同級對手相比，BODO的賣點在於「V12加手工訂製」。目前超跑市場電動化與油電化是主流，這樣純粹的大排氣量V12後驅設定相當少見，也呼應了不少車迷對純粹內燃機的懷念。車寬超過2公尺，也讓它在台灣的都會道路與停車環境中相當難駕馭，不過對這類車主來說，通常更看重稀有性與話題性。
至於台灣是否有機會見到BODO，目前尚無任何消息，不過台灣向來是亞洲高階跑車與訂製車的重要市場，加上敞篷版也已亮相，後續是否由代理商引進值得持續關注。
原文出處：レクサス「LC」より“ワイド＆ロー”な新型「FRスーパーカー」がスゴイ！ “1000馬力”発揮する「V型12気筒エンジン」搭載！ 幅2m超え「ワイドボディ」には“めちゃ豪華内装”も採用！ 超高級なブラバス「ボード」米国公開モデルとは！
原文記者：大西トタン＠ｄｃｐ
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1133373
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