1990年代，BMW與義大利設計公司Italdesign合作，打造了高性能跑車概念車「Nazca C2」。這輛概念車的設計幾乎像一台賽車，而Italdesign所打造的優美車身更是讓人著迷。

簡直就像是Group C賽車！BMW這款中置引擎跑車的設計極具前衛與大膽

高性能的中置引擎跑車不僅是汽車的華麗象徵，也代表著技術實力，對許多車廠而言都是夢想的目標和令人憧憬的存在。

【圖片】超帥氣！這就是BMW的「V12超跑」！圖片欣賞（超過30張）

德國BMW在1970年代推出了經典的「M1」，之後在2008年又發表了向M1致敬的概念車「M1 Tribute」。到了2014年，雖然以節能車為特色，但BMW推出了久違的插電式混合動力跑車「i8」，可見這家車廠對中置引擎跑車一直保持高度關注。

在BMW打造的中置引擎跑車中，最不可忘的就是一系列概念車「NAZCA（納斯卡）」系列。這些車的設計全都出自喬治·朱吉亞羅領軍的「Italdesign」之手。

納斯卡系列的第一款是「納斯卡M12」，於1991年的日內瓦車展亮相。M12作為高性能GT（Grand Touring）車企劃，其心臟搭載了BMW 7系列（750i/750iL）與8系列（850i）的5公升V12 SOHC引擎，透過5速手排將最高300匹馬力傳遞至後輪。

車身採用圓頂式駕駛艙，尺寸約為全長4.3公尺、全寬2公尺、全高1.1公尺，低矮寬廣的比例彷彿當時賽車界「Group C」賽車的造型。前後懸吊皆為雙A臂設計，煞車系統甚至採用F1等級元件，完全就是Group C賽車的規格。

車身結構也極具賽車感，採用碳纖維底盤與車體，使得即便搭載V12引擎，車重仍控制在僅1.1噸。流線型的外觀兼具動態與靜態美感，設計出自當時僅26歲的朱吉亞羅之子法布里齊奧之手。車尾的視覺重量、毫無接縫感的光滑細節，都散發出強烈未來感。

車門設計也十分前衛，車身部分為橫開式，而駕駛艙窗戶則為鸥翼式開啟，進一步增強未來感。前臉搭配BMW標誌性的「雙腎水箱罩」，內裝則運用850i的儀表與零件，彰顯M12作為BMW跑車的身份。

隔年1992年秋天的東京車展，BMW與Italdesign展出經過改良的「納斯卡C2」，基本延續M12的概念，但更接近賽車化設計。前保桿加大、後方明確設置尾翼，輪距加寬，全寬超過2公尺，前大燈改為低位橫向設計，更顯精悍。引擎仍為5公升V12，但採用基於7系列（750i/750iL）由Alpina調校的B12 5.0單元，最大輸出提升至350匹馬力。

內裝保留M12的儀表板設計，但C2內裝更具賽車風格，座椅改為Group C風格的碳纖維桶型座椅，使整車比M12減重約100公斤。

1993年，納斯卡系列的最後作品「納斯卡C2 Spyder」問世，將C2車頂改為Targa風格，原本可開啟的側窗改為可拆卸玻璃面板，V12引擎外露，賽車感大增。動力也升級為最高輸出380匹馬力、來自850CSi的5.6公升V12，引擎搭配6速手排。

Italdesign與BMW曾希望將納斯卡系列量產，但最終僅製作了少量原型車，其中C2的三台原型之一甚至成功售出到個人手中。

未來如果BMW再次推出高性能中置引擎跑車，會是怎樣的車款呢？我們只能期待它的誕生。

原文出處：全長4m程度で「V12エンジン」搭載！ 6速MTもあった「流麗スーパーカー」が凄かった！ 斬新ツルツルボディで300馬力超え！ 実際に販売されたBMW「ナスカ」シリーズとは
原文記者：遠藤イヅル
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/937494
想看更多：KURUMAのNEWS (https://kuruma-news.)