日產美國公司在2026年SEMA改裝車展上，全球首發以大型SUV Armada為基礎打造的「Armada Jungle Patrol Concept」。這款概念車採無車頂設計並搭配大型防滾架，還換上37吋越野胎與長行程避震系統，向日產Patrol等越野車致敬。雖然目前沒有量產計畫，但日產過去的SEMA概念車點子多半會反映在後續市售車款上。
SEMA車展登場，向Patrol越野傳奇致敬
2026年11月3日至6日，美國內華達州拉斯維加斯會議中心正在舉行改裝車盛會「SEMA Show 2026」。日產美國公司在展場首度公開「Armada Jungle Patrol Concept」（以下簡稱Armada JPC），成為日產展位上最吸睛的焦點。
這款車以日產在美國陣容中尺寸最大的全尺寸SUV「Armada」為基礎，大幅改裝成硬派探險風格。日產表示，這是為了向在沙漠與野生動物探險等嚴苛環境中證明耐用度、長年支援全球冒險家的「Patrol」等日產越野車致敬。
【圖片】無車頂＋37吋大胎！這就是日產狂野的Armada叢林探險車！
無車頂加防滾架，底盤與動力全面強化
外觀最大的特色，是直接拿掉車頂的敞開式設計，再搭配保護乘員的大型管狀防滾架。車身採用讓人聯想到叢林的專屬配色，前方裝有訂製管狀鋼製保險桿。
此外，車身還配備因輪距大幅加寬而特別訂製的輪拱擴張片，以及NISMO越野防滾側踏板。車頂則加裝NISMO越野6吋車頂燈，用來在漆黑叢林中探路。
為了把越野能力提升到極限，底盤也徹底強化。原型版NISMO 18吋AXIS防脫圈鋁圈，搭配外徑37吋（約940公釐）的橫濱Geolandar G003 M/T輪胎。
懸吊部分採用附遠端油壺與旁通設計的訂製高性能可調式避震器，並搭配CJD長行程競技懸吊零組件，確保能應付難以預測的地形。
動力方面，搭載直噴3.5升V6引擎，最大馬力425匹、最大扭力516磅呎（約700牛頓米）。為了穩定發揮性能，使用美孚1號長效高性能機油，排氣系統則採用原型版NISMO貓眼（Cat-back）排氣管。
內裝改為對座長椅，市售化尚未公布
Armada JPC的實際車身尺寸並未公布，但基礎車款的全長約5323公釐、全寬約2115公釐、全高約1945至1981公釐，本來就是大型車。這副北美全尺寸SUV的巨大骨架，再經過專用懸吊與37吋輪胎的加持，車身更高也更寬，存在感十足。
車室同樣以探險車的機能為優先。原本的三排座椅配置被改掉，後方客艙設置了乘員面對面乘坐的訂製內向式長椅，並配備確保越野行駛安全的專用安全帶。
由於這是專為SEMA車展打造的唯一一輛概念車，日產並未公布市售計畫。不過，日產過去曾把SEMA概念車的點子反映在後來的「Rock Creek」系列等市售車款上。這次展示的嚴苛探險造型與各種原型零件，也預告了日產未來皮卡與SUV的改裝方向。
編輯觀點
對台灣讀者來說，Armada並非台灣正式販售的車款，這款概念車短期內不太可能直接影響本地市場。不過它反映出日產正積極運用NISMO品牌，把改裝與越野形象延伸到SUV陣容，這點值得關注。
從市場角度來看，近年露營、越野與休旅風潮在台灣持續升溫，加高車身、換大尺寸越野胎與加裝防滾架等改裝需求也不少。日產若把Rock Creek這類越野化套件推廣到更多地區，台灣消費者未來或許也有機會看到相關設計或選配思維，進而影響X-Trail等車款的改裝風格。
此外，Armada JPC採用無車頂與內向式座椅，顯然更偏向展現品牌態度，而非追求實用性，與一般量產休旅車的取向不同。真正值得觀察的，是日產會把哪些零件與設計元素落實到量產車款，這將決定它能否在競爭激烈的越野SUV市場中，拉近與對手的距離。
原文出處：日産が「“斬新”オープンSUV」初公開！ “ひろびろ開放感”が楽しそう＆悪路に強い「本格オフロード」仕様！ パワフル＆“高性能4WD”ユニット搭載で「冒険心を解き放つ」“アルマーダJPC”米国SEMAで発表！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1134829
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