日產汽車的內部團隊，
以一台手工打造、命名為「R36 GTR」的車輛參加了節能駕駛比賽（Eco Run）。

本文將介紹這個團隊的成員組成、參賽的動機，以及這台自製車輛的詳情。

概念車「NISSAN HYPER FORCE」為設計靈感來源

在 GT-R 即將停產的 2025 年 8 月 23 日，日產汽車的團隊「日產生產技術開發」參加了在東京都多摩市的 東急自動車學校 舉辦的「Eco 1 挑戰盃」節能駕駛比賽。

これが日産若手社員が作った「R36 GTR」の姿！（30枚以上）

這項活動是由公益社團法人自動車技術會關東分部、東京都市大學以及日產汽車共同主辦，針對中學生與高中生舉辦的手工電動車競賽。其起源為名為「電池車競賽（Battery Car Contest）」的比賽，自1998年起每年舉辦一次，是一項具有悠久歷史的傳統賽事。

本活動旨在讓學生透過團隊合作，親手製作電動車，體驗製造的樂趣、學習能源相關議題。在今年的比賽中，共有來自關東、長野、靜岡與奈良的19 支隊伍參加。其中，唯一由成年人組成的隊伍，就是日產汽車。

日產汽車隊所參賽的車輛名為 「R36 GTR」，是一台讓人期待其展現日產風格高性能的參賽機器。

車輛規格介紹：

車身尺寸：全長 1700mm × 全寬 800mm

車重：25.5 公斤

底盤：使用鋁製結構「Green Frame」

轉向系統：採用「齒條與小齒輪（Rack & Pinion）」機構，實現簡單且順暢的操作

輪胎配置：前雙輪、後單輪的三輪設計，為後輪驅動

馬達：搭載輕量的無鐵芯馬達（Coreless Motor）

外觀設計靈感：

這台車的外觀設計以2023 年日本移動展（Japan Mobility Show）中發表的概念車「NISSAN HYPER FORCE」為藍本，概念定位為未來的 GT-R。其車頭部分沿用了概念車具有代表性的進氣格柵設計。

製作成本與特色：

車體底板採用碳纖維強化塑膠（CFRP），兼顧高強度與輕量化，製作相當講究。

整體製作費約為 70 萬日圓，其中最昂貴的零件是特製的無鐵芯馬達，佔據了製作費的大部分。

這台手工打造的「R36 GTR」，不僅展現了年輕技術人員的創造力與技術力，也傳遞出日產對未來汽車發展的熱情與想像。

開發及參賽團隊由約20名日產自動車車輛生產技術開發本部生產技術研究開發中心的年輕員工組成。他們日常工作是開發新車量產所需的技術與系統。

這些活躍在日產前線的年輕人參與中、高中生的比賽，或許會被覺得不太公平，但事實上日產隊是以特別身分參賽，勝負並不計較。主要目的是讓製造專業人士在同樣條件下，讓學生們看到他們開發的機器，激發學生們對製造的興趣。

然而這次挑戰讓日產的年輕員工深刻體會到製作節能車的困難，也感受到學生們的厲害。

團隊領隊滝野表示，最初設計的馬達是48V、具備能量回收的高級系統，預計最高時速60公里，但實際測試時因為炎熱與重量因素導致電池容量不足，無法完賽。最後必須在追求最快速度紀錄或完賽之間抉擇。

經過討論，團隊決定全力以完賽為目標，將馬達降為24V，並簡化控制系統以減輕重量。能量回收系統雖然增加重量，但效率很高。比賽現場，他們也受到在烈日下依然穩定表現的學生車輛極大刺激。

日產生產技術研究中心部長松本將師表示，年輕技術員各有專長，但不一定熟悉車輛結構，也沒有從零開始造車或比賽經驗。透過這次製作節能車，希望他們能與中高生站在同一戰線，體會造車的樂趣與挑戰。

為了讓成員能集中投入，這項專案被當作正式工作而非課外活動進行。這也反映出上司對團隊的期待與支持。原本分散的團隊，到了比賽前夕展現出完美的團隊合作。

目前團隊成員已克服此次挑戰，展現強烈的再戰決心。松本也笑著說，大會中有來自日產多個部門的志願者參加，其中不乏各部門的專家，明年希望能帶領這些專家一起，打造出令學生更驚豔的車輛。

比賽結束後，年輕技術員和中高生們在R36 GTR前交流，對學生們來說是很好的激勵。

這支充滿熱情、肩負日產未來的年輕團隊「日產生產技術開發」，令人期待他們明年將帶來什麼樣的作品。

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原文出處:日産が「まさかのR36 GT-R」で参戦⁉　「ハイパーフォース」意識の「GTR」 若手社員が70万円で手掛けたマシンとは
原文記者:大音安弘（自動車ライター）
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/942187
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