Lexus於2026年9月10日發表旗艦房車「LS」的小改款車型，並於同日起在日本全國Lexus經銷據點正式開賣。現行車型即將問世滿10年，這次改款著重於全面提升駕駛質感。那麼，第一線銷售人員又是如何看待這次改款呢？
迎接產品成熟第10年的Lexus旗艦房車「LS」，經銷商反應如何？
Lexus於2026年9月10日發表旗艦房車「LS」的小改款車型，並於同日起在日本全國Lexus經銷據點正式開賣。那麼，銷售現場又收到了哪些回饋呢？
【圖片】超帥氣！這就是Lexus全新「頂級旗艦房車」！（47張）
LS於1989年隨著Lexus品牌創立，同步在美國問世，並以旗艦車款的身分奠定了品牌發展的基礎。在日本市場，直到第三代為止，這款車都是以Toyota「Celsior」之名販售。
現行車型是2017年10月推出的第五代車款，採用具有6片車窗設計、流線且帶有Coupe風格的車身造型，以及「TNGA GA-L」平台。車身尺碼為全長5235mm×全寬1900mm×全高1450～1460mm。
談到LS這款車，Lexus銷售顧問表示：
「LS車主當中，有不少人從Celsior時代就一路換車至今。因此，我認為許多車主對LS這個車名都有著特別深厚的情感。」
這次改款的核心，是進一步深化Lexus稱為「Lexus Driving Signature」的駕馭風格。
除了原有的車頭與車尾結構之外，這次也新增了中央通道補強設計，藉此強化車身整體剛性。
後懸吊支架與行李廂補強件則採用名為「REDS」的反應提升減震結構，透過塗覆熱固性樹脂並進行烘烤處理，抑制高頻振動，進一步提升操控穩定性與乘坐舒適性。
對於這項改良，銷售顧問表示：「這些改良不容易直接反映在型錄數據上，但LS的車主當中，有許多人對細微差異相當敏銳。透過實際試乘，已有不少人親身感受到來自路面的細微振動減少了。」
此外，可變阻尼懸吊系統「AVS」與電動輔助方向盤系統「EPS」也經過重新調校。
這次以更自然、更容易掌控的轉向手感，以及減少車身側傾與俯仰、維持平穩車身姿態為目標，讓車輛能更忠實地回應駕駛者的操作意圖。
對此，銷售顧問表示：「自行開車的客戶，經常會詢問這麼大的車身是否能夠隨心所欲地操控。LS作為駕駛者座駕的需求也相當高，因此AVS與EPS的進化是這次改款的一大亮點。」
配備方面，全車系皆可選配全景式天窗。前方採用網狀擋風板，在開啟天窗時抑制風切聲，同時讓後座乘客也能享有開闊的空間感。
LS的內裝融入了日本傳統工藝的設計靈感，包括切子玻璃工藝、西陣織與金箔等元素，部分裝飾更採用工匠手工製作。
這次改款也擴大了頂級車型「EXECUTIVE」的內裝選擇，新增可搭配切子風格切割玻璃飾板的內裝配色。
銷售顧問表示：「切子風格的飾板，是許多客戶在展示中心看到後，都會忍不住停下腳步仔細欣賞的地方。這次增加了能與不同內裝顏色搭配的選擇，讓客戶能挑選出更符合個人風格的車款。」
此次改款後，搭載3.5升V6雙Turbo引擎的「LS500」正式退出產品陣容，全車系統一改為搭載Multi Stage Hybrid系統的「LS500h」。
驅動方式以FR（後輪驅動）為主，另提供4WD車型。車型編成共有三種，分別為「LS500h F SPORT」、「LS500h version L」及「LS500h EXECUTIVE」，含稅售價為1414萬至1805萬日圓。
全車系也都配備預防安全套件「Lexus Safety System+」，以及先進駕駛輔助技術「Lexus Teammate」。
對於這項變化，銷售顧問進一步表示：
「LS原本就是Hybrid車型的銷售表現比較好。安靜且平順的行駛質感，與LS的車款定位非常契合。
我們會依照客戶的使用需求提供建議，例如想享受駕駛樂趣的客戶可以選擇F SPORT、追求整體均衡表現的客戶適合version L，而重視後座舒適性的客戶則可以考慮EXECUTIVE。」
這次小改款從車身結構、底盤到轉向手感，都深入著手提升駕駛本質。
從銷售現場的回饋中，也能感受到經銷商希望讓客戶親身體驗LS經過多年淬鍊後所呈現的細膩質感。
持續精進Lexus品牌核心價值——靜肅性與乘坐舒適性的LS，現在正是一款值得親自試乘、感受其旗艦實力的車型。
原文出處：1414万円から！ レクサス「最高級セダン」はどんな人が買う？ 「セルシオ」から乗り継ぐ人も！ 全車ハイブリッドになった「LS」販売店に聞いた
原文記者：赤羽馬
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1128243
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