Audi Japan於2026年9月29日發表新款「RS 5」及旅行車版本「RS 5 Avant」。這款搭載639匹馬力PHEV插電式油電混合動力系統的高性能旅行車，究竟具備哪些特色呢？
639匹馬力的高性能旅行車
Audi Japan於2026年9月29日發表新款「RS 5」，以及旅行車版本「RS 5 Avant」。
【圖片】帥氣十足！這就是全長近4.9公尺的新款「4WD性能旅行車」！圖片一次看！（共19張）
這是Audi Sport品牌史上首款插電式油電混合動力（PHEV）車型，以高級中型車級距的「A5」為基礎打造而成的高性能車款。
RS 5 Avant的車身尺寸為全長4895mm、全寬1950mm、全高1465mm，軸距則為2905mm。
與Subaru現行款旅行車「Levorg」（全長4755mm、全寬1795mm、全高1500mm）相比，RS 5 Avant的車長多出140mm、車寬增加155mm，但車高則低了35mm。
車身以A5為基礎，前後輪拱左右兩側各向外拓寬45mm，打造出寬體造型，並搭配採用深色燈殼的Matrix LED頭燈。
車尾配備帶有垂直鰭片的擴散器，以及直立式紅色反光片，並採用橢圓形排氣尾管，排氣聲浪會隨著駕駛模式改變。
動力系統結合經過改良的2.9升V型六缸雙渦輪增壓TFSI引擎與馬達，並具備僅靠馬達驅動的EV純電行駛模式。
引擎採用VTG可變幾何渦輪技術，可輸出最高510匹馬力、最大扭力600Nm。
設置於變速箱前方的馬達，則可輸出最高177匹馬力、最大扭力460Nm。整套動力系統綜效輸出達到最高639匹馬力、最大扭力825Nm，並搭配8速自排變速箱。
0～100km/h加速僅需3.6秒。選配相關套件後，最高時速可達285km/h；標準設定則會在270km/h時啟動限速器。
電池採用容量25.9kWh、可用容量22kWh的鋰離子電池，EV純電模式下的最高時速為140km/h。依照WLTC測試模式，RS 5的純電行駛距離為85km，RS 5 Avant則為83km。
充電方面僅支援一般交流充電，標準配備3kW充電線。若使用另外選購的8kW充電器，理論上最高可達8kW充電功率。
驅動系統採用全新開發的quattro四輪驅動系統，並在後軸搭載全球量產車首見的機電式扭力分配技術。此外，這也是Audi Sport首度採用具備預載功能的中央差速器。
這套系統即使在沒有傳遞驅動扭力時，也能維持前後軸之間的連結狀態，因此即使在過彎過程中鬆開油門，也能抑制轉向不足的情況。
後軸搭載的「Dynamic Torque Control quattro」系統，不論駕駛人是否踩下或鬆開油門，都能瞬間在左右後輪之間創造最高2000Nm的扭力差。
作為致動器的400V水冷式馬達，反應時間僅15毫秒，約為人類眨眼所需時間的十分之一。
過去Audi Sport Differential主要採取被動式控制，必須偵測到車輪打滑後才會介入。新系統則會根據方向盤轉向角度等資訊，每5毫秒計算一次目標扭力，在車輪開始打滑之前便提前介入。
懸吊系統標準配備「RS Sport Suspension」，搭載雙閥門式避震器，可透過電子控制分別調整伸張與壓縮阻尼力。
此外，這也是Audi在此級距車款中，首度將陶瓷煞車碟列為後輪選配項目。不過，若要選配後輪陶瓷煞車碟，就必須同時選擇21吋輪圈。
內裝方面，RS 5採用帶有蜂巢式菱格縫線的「S Sport座椅」，並具備電動調整與按摩功能。
標準配備採用無皮革設計，除了座椅之外，車內多處也廣泛使用布料及再生聚酯纖維製成的「Cascade」環保材質。
若選配「RS Design Package」，則可升級為Fine Nappa真皮座椅，並增加座椅通風功能及頭枕揚聲器。
儀表採用11.9吋的「Virtual Cockpit Plus」數位虛擬座艙，具備RS專屬顯示介面，可顯示換檔指示燈、G值及單圈計時等資訊。行李廂容量則為361公升（VDA測量標準）。
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自1994年推出「RS 2 Avant」以來，Audi持續發展RS性能車系，如今終於加入品牌首款PHEV插電式油電混合動力車型。
新款RS 5 Avant是一款車身比Levorg更長、更寬的旅行車，結合639匹馬力的PHEV動力系統，以及全球量產車首見的機電式扭力分配技術。
售價方面，RS 5為1550萬日圓，RS 5 Avant則為1575萬日圓，以上皆為含稅價格。新車於發表當天開始接受訂購，並預計於2026年10月在日本全國Audi授權經銷商正式上市。
原文出處：全長4.9m級の新型「“4WD”スポーツワゴン」発表！ 「レヴォーグ」より大きなボディに“V6ツインターボ”エンジン搭載！ 超ワイドフェンダーもカッコいいアウディ「RS5アバント」に注目
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1121512
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