Lexus針對旗艦房車「LS」進行部分改良，並正式上市。我們向經銷商詢問了最新的銷售資訊。
LS停售汽油車款，交車期約8個月
2026年9月10日，Lexus宣布旗艦房車「LS」部分改良，並於同日正式開賣。
這次改款在經銷商端引起了哪些反應？又有哪些消費者前來詢問呢？
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LS於1989年Lexus品牌創立之際在美國上市，作為品牌旗艦車款，長年奠定Lexus的品牌基礎。
LS在Lexus品牌於同年成立時便納入產品陣容。不過，日本市場最初直到第三代車型，都以Toyota「Celsior」之名販售；直到Lexus正式進軍日本市場後，經過全面改款的第四代車型才正式以LS之名上市。
歷代LS一直被定位為「始終秉持創新精神，透過提供符合時代需求的新技術與價值，為汽車產業帶來變革的車款」。在「Always On」的理念下，LS持續精進Lexus品牌的核心特色，也就是出色的靜肅性與乘坐舒適性。
為了進一步提升Lexus獨有、兼具流暢感與深度的駕駛質感「Lexus Driving Signature」，Lexus持續改善旗下所有車款的基本性能，並致力於每個細節的精雕細琢。
現行車型於2017年10月推出，為LS車系的第五代；若從日本市場過去以Celsior之名販售的車系脈絡來看，則是第二代LS。
新車徹底改變過往的車身風格，採用擁有6窗式設計、流線優雅的Coupe風格車身。此外，透過採用「TNGA GA-L」底盤平台，進一步提升整體基本性能。
內裝則融入日本傳統工藝的設計靈感，包括切子玻璃工藝、西陣織與金箔等元素，部分裝飾更由工匠親手製作，充分展現出Lexus旗艦車款對精緻工藝的講究。
車系最初提供搭載3.5升V6引擎與Hybrid混合動力系統的「LS500h」，以及搭載V6雙Turbo引擎的「LS500」。
先進駕駛輔助系統方面，除了最新的預防安全套件「Lexus Safety System +」，還搭載了進階駕駛輔助系統「Lexus Teammate」。
透過這些配備，新車進一步提升安全性能，同時減輕駕駛時的疲勞。
車身尺寸為全長5235mm × 全寬1900mm × 全高1450～1460mm，軸距則為3125mm。
這次部分改良後，搭載V6雙Turbo引擎的LS500，以及LS500h原本提供的「I Package」車型，都從現行產品陣容中取消。
此外，為了進一步提升Lexus獨有的駕駛質感，除了原有的車頭與車尾補強之外，也新增車身中央部位的補強設計，提升車體整體剛性。後懸吊支架與行李廂支架則採用「REDS」減振結構，透過塗布熱固性樹脂並加熱固化，提升結構的反應速度，降低高頻振動。
另外，為了追求更自然、容易掌控的轉向手感，以及減少車身側傾與俯仰、讓行駛姿態更加平穩且令人安心，AVS（可變阻尼懸吊系統）與EPS（電動輔助轉向系統）也經過重新調校。
原廠表示，透過這些改良，車輛能更忠實地回應駕駛者的操作意圖，帶來更加線性、直接的反應。
內裝方面，全車系新增全景天窗作為原廠選配。車頂前方採用網狀導流板，在開啟天窗時能抑制風切聲，同時讓後座乘客也能享有更加開闊的車室空間。
此外，「Executive」車型也擴充了內裝配色選擇，並新增可選配切子風格切割玻璃飾板的搭配。
經過部分改良的LS，車輛本體售價為1414萬至1805萬日圓（皆含稅）。
這次改良讓現行LS迎來上市第10年。經銷商實際收到哪些消費者回饋呢？我們在9月下旬向Lexus經銷商詢問。
「LS的車主除了個人客戶之外，也有相當高比例的企業客戶。因此，有一定數量的車主會以3年或5年為週期換車。
其中，也有不少從Celsior時代就開始支持我們的客戶，對這款車懷有深厚的感情。
相較於車輛進行了哪些部分改良，這些客戶似乎更重視換車的時機。」
我們也向其他Lexus經銷商詢問。
「最近選擇從LS換購『LM』的客戶逐漸增加。另一方面，Lexus仍然有不少非常重視房車的客戶。
我想，無論是客戶還是我們第一線的銷售人員，都會有『如果LS停產就傷腦筋了』的心情。
目前下訂的話，交車時間預計至少需要8個月。」
熟悉Celsior仍在市場上販售時代的消費者，應該是40歲上下，甚至50歲以上的族群。即使改以Lexus LS之名販售，它依然是能與「Century」並列、代表日本汽車工藝水準的頂級豪華房車。
今年迎來上市第10年的LS，如今大型房車已日漸稀少，更顯得它的存在格外珍貴。也希望這款車無論身處哪個時代，都能繼續保有獨特而非凡的地位。
原文出處：レクサス「“新型”FRセダン」どんな人が買ってる？ 「セルシオ時代」のファンも多し！ 全長5.2mで「V6ハイブリッド」搭載！ 10年目で改良された「LS」 販売店に最新情報を聞いた
原文記者：松村透
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1124183
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