1991 年，Nissan 在「Tokyo Motor Show」上公開了概念車「TRI-X」。這款車不惜投入當時 Nissan 所擁有的各項先進技術，究竟是一款什麼樣的車呢？
Nissan 超越 Cima 的「雙門頂級 Coupe」備受矚目！
1990 年代初期，日本汽車產業迎來前所未有的繁榮，各家車廠憑藉充裕的開發預算，陸續推出搭載大量尖端科技、性能規格出色的車款。
【圖片】超帥氣！這就是 Nissan 的「雙門頂級 Coupe」！（20 張）
在這股熱潮之下，Nissan 於 1991 年的「Tokyo Motor Show」展出頂級豪華 Coupe「TRI-X」，引發了廣泛關注。
當時的 Nissan 正迎來「901 運動」的成果巔峰。這項計畫以「在 1990 年代以前，力求在技術上成為世界第一」為目標，而 Nissan 也接連推出「Cima」與「Infiniti Q45」等豪華車款。
TRI-X 延續了這股氣勢，進一步追求更高層次的境界，是一款以打造終極個人座駕為目標而開發的概念車。
車身尺寸為全長 4995 mm、全寬 1900 mm、全高 1350 mm，擁有相當大器的車格，同時採用沒有後座車門的奢華雙門 Coupe 設計。
外觀方面，TRI-X 刻意避開當時豪華車常見的筆直線條，改以低矮的引擎蓋為起點，向車頂延伸出流暢柔和的曲線，打造出徹底追求空氣力學性能的車身造型。
此外，車身與車窗之間也採用了盡可能消除高低落差的 Flush Surface 設計，成功兼顧充滿未來感的風格與令人屏息的優美外觀。
儘管車身尺碼相當龐大，整體比例卻完全沒有給人笨重的印象。從中也能看出 Nissan 對於追求足以在全球市場獲得認可的極致美感，抱持著非比尋常的熱情。
內裝採用能柔和包覆乘員的真皮座椅，並搭配木紋飾板，營造出高質感的車室空間。
此外，駕駛座周圍也融入了當時最先進的裝置，包括能將駕駛視線移動幅度降至最低的數位儀表，以及可說是現今車用導航系統雛形的資訊顯示終端等，將經典的豪華質感與未來感十足的功能性自然地融合在一起。
動力系統方面，TRI-X 搭載以當時 Nissan 旗艦房車「President」的引擎為基礎所開發的 4.5 升 V8 甲醇適用概念引擎。
此外，底盤也配備了油壓式主動懸吊系統，能根據路面變化持續維持車身平穩，目標是實現最高水準的乘坐舒適性。
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TRI-X 集結了當時 Nissan 所擁有的各項先進技術，然而令人惋惜的是，這款車最終並未量產。
背後的原因之一，是車款發表後日本泡沫經濟的崩潰。隨著社會價值觀急遽改變，價格高昂、車身龐大的個人化 Coupe 需求逐漸萎縮，汽車市場也轉向更重視油耗表現與實用性等務實需求的時代。
最終，TRI-X 只能成為一款僅能在車展這個華麗舞台上欣賞到的夢幻概念車，就此畫下句點。
然而，Nissan 透過 TRI-X 所展現的卓越技術實力與不斷追求突破的精神，並未因此消失。即使呈現形式隨著時代改變，這份 DNA 仍持續傳承至今日的 Nissan 車款之中。
原文出處：日産”シーマ超え”「2ドア“最高級”クーペ」に大注目！ 全長5m級の「ド迫力ボディ」にパワフルな「4.5リッターV8エンジン」搭載！ めちゃワイドで流麗な「美デザイン」も魅力的な「トライエックス」とは！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1118234
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