2026年7月上市的BYD超高頂小型廂型EV「Racco」，打出「年銷1萬輛」的目標。那麼實際銷售狀況究竟如何？西川昇吾透過獨家採訪，揭開了實際情況。
新款「輕型車」Racco竟然「大受歡迎」!?
中國汽車製造商BYD專為日本市場開發的輕型車「Racco」，以「年銷1萬輛」為目標，於今年7月正式進軍日本市場。
【圖片】超可愛！這就是中國BYD的「新款輕型車」Racco！圖片一次看（91張）
在7月底開始販售時，外界曾認為這個目標相當高，不過Racco實際上的銷售表現究竟如何？以下就透過實際數據來看看它的銷售狀況。
首先從實際數字來看，截至9月中旬，Racco的接單量約為1700輛。雖然這是上市約1個半月後的數字，但考量到期間還碰上日本的盂蘭盆節假期，因此也可以說，實際上約是在1個月內累積了這樣的接單數量。
如果以年銷1萬輛來計算，每個月需要達成的接單量約為833輛。雖然新車上市初期通常會有一波銷售熱潮，但以目前的表現來看，可以說是超越目標、取得相當不錯的開局。
那麼，實際購買Racco的又是哪些人呢？據了解，女性購車者約占整體的25%，不過也有不少情況是由丈夫簽約，實際上主要由妻子使用。
從實際使用族群來看，主要用戶是30～50多歲的家庭主婦，與輕型超高頂廂型車的主要消費族群高度吻合。
過去BYD的車款以BEV為主，也有相當一部分是受到喜愛新鮮事物的消費者青睞。不過Racco瞄準的市場則是「取代汽油輕型車的下一款選擇」。
從這樣的背景來看，可以說Racco成功吸引了原本鎖定的主要目標客群。
那麼，Racco為什麼能夠取得如此順利的開局呢？原因有幾個，其中首先就是產品本身具備不錯的產品力。
在成交客戶的問卷調查中，最多人選擇的購車理由是「整體產品給人的紮實感」。據了解，實際試乘後對車輛行駛性能留下良好印象的消費者相當多，許多人原本抱著「中國車」的刻板印象前來試乘，結果卻在正面的意義上被車輛表現打破預期，進而提高了購買意願。
此外，雙側電動滑門，以及頂級車型300 Premium配備的電動座椅等豐富舒適配備，也是實際購車者認為值得下訂的重要因素。
此外，對消費者來說，實際購車時的安心感也比想像中更高，似乎也是促成購買的重要因素。除了電池保固內容相當完善之外，也將未來的轉售價值納入銷售策略，這一點同樣值得注意。
其中一項就是5年期的「RACCO樂享方案」。這是一種類似日本新車市場相當普及的「殘值設定型貸款」的方案，將5年後的車輛殘值設定為50%，藉此降低每月的付款金額。
不過，它與一般殘值設定型貸款的差異，在於5年後的殘值並沒有受到保證。換句話說，只是將5年後的殘值設定為50%。
聽到這裡，可能會有人認為：「果然還是因為無法保證轉售價值，所以才不提供殘值保證吧！」
但BYD與日本國內車廠不同，由於目前在日本國內並沒有自有的汽車金融服務，因此無法提供殘值保證。
據了解，BYD本身似乎也希望未來如果擁有自家的金融服務，就能提供殘值保證。
這次「RACCO樂享方案」合作的貸款公司為JACCS，正因為輕型超高頂廂型車本身具有預期較高的轉售價值，因此才能推出這類貸款方案。從這點來看，這項方案似乎也能成為提升實際購車消費者安心感的重要因素。
實際上，使用「RACCO樂享方案」簽約的消費者也相當多。由此可見，BYD不只是車輛本身，就連購車方式也準備了符合日本輕型車消費者需求的方案。
雖然新車上市初期的銷售熱潮也帶來不小的助力，但Racco目前確實展現出相當順利的開局。接下來能否持續維持穩定的銷售表現，也值得持續關注。
原文出處：中国・BYDの「新型“軽”」ラッコが“人気”!? どんな人が買ってる？ 実際の販売状況はどうなってるのか
原文記者：西川昇吾
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1121664
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