即將到來的5天連假Silver Week，正值秋季出遊旺季，高速公路的使用量也會增加，但最令人擔心的果然還是「大塞車」。根據預測，將頻繁出現超過10km的塞車路段，甚至有部分路段可能長達45km。本文將介紹塞車高峰，以及規劃出發時間時需要注意的重點。
Silver Week 5天連假，高速公路塞車高峰何時出現？最長45km
今年的Silver Week將從9月19日一路放到23日，共有5天連假。
[【圖片】這就是2026年9月塞車預測與需要注意的重點！ 查看圖片（9張）]
隨著天氣逐漸轉涼，正是適合出遊、安排旅行與休閒活動的時期，因此應該也有不少人打算開車上高速公路。
如此一來，最令人關心的就是連假期間的道路壅塞情況。根據這次的預測，前往各大景點以及返程的車流會隨著日期有所不同，從19日到22日預計將出現許多超過10km的塞車路段。
其中甚至有可能出現超過40km的大規模塞車，實際移動日期與時段不同，所需時間可能會有相當大的差異。
難得遇上連假，為了避免把時間浪費在車內無聊塞車上，事先確認「大約幾點會開始塞車」以及「哪些路段容易壅塞」，再安排出發時間與行程，是相當重要的重點。
●確認塞車趨勢
首先來看看9月整體的塞車趨勢，以及Silver Week期間上下行車流各自的高峰時段。
從9月的日曆來看，預計19日至22日的塞車發生次數會明顯增加。此外，連假前一天的18日，以及連假結束後的24日、25日，也預計會出現較多塞車情況。
●下行車流集中在連假首日19日
下行線超過10km的塞車路段，9月19日預計最多，共有36起。其次為20日與21日，整體來看預計會集中發生在連假前半段。
其中中央道（下行線）在19日與20日預計最長將達45km。如果計畫長途出遊，建議特別留意連假首日上午車流容易集中這一點。
●上行車流22日達到高峰
上行線則以連假後半段的9月22日最為集中，預計將出現39起超過10km的塞車，為整個連假期間最多。
其次為21日的29起，以及20日的28起。由於22日的關越道（上行線）預計最長將出現40km的塞車，因此如果可以調整返家時間，建議考慮避開尖峰時段。
特別留意長距離塞車路段
Silver Week期間，各地預計都會出現25km以上的長距離塞車。
其中最明顯的是中央道（下行線）相模湖IC附近，9月19日與20日預計最長都將達45km。
東北道（下行線）則是19日羽生PA附近，預計最長達40km；關越道（上行線）則是22日坂戶西Smart IC附近，預計最長達40km。
也別忘了確認通過這些路段所需的時間，與平常相比將增加多少。
例如19日的中央道（下行線）相模湖IC附近，預計將在上午6點左右達到高峰，最長可能出現45km的塞車。
該路段平時通過約需34分鐘，但塞車時預計需要2小時15分鐘，可能比平常多花約1小時40分鐘。
「在高峰時段之前通過」、「在進入塞車路段前先安排休息」等，將預測資訊轉化為實際行動，能更有效減輕當天的行車負擔。
Silver Week也要注意高速公路假日折扣
連假期間除了塞車之外，也要留意高速公路的假日折扣。今年的Silver Week從9月19日至23日這5天，都屬於假日折扣的適用除外期間。
・9月19日（六）
・9月20日（日）
・9月21日（一・敬老節）
・9月22日（二・國民休假日）
・9月23日（三・秋分日）
決定出發日期時，除了確認交通壅塞情況，也要一併確認假日折扣的適用日期。
話說回來，為什麼高速公路會塞車？
連假期間車流量增加，確實比較容易塞車，但原因並不只是「車子太多」。
高速公路發生塞車的主要原因，大致可以分為3種。
（1）交通集中型塞車
車流量增加，大量車輛同時集中進入高速公路而造成。
（2）施工塞車
因施工進行車道管制或通行管制，導致車流受阻而造成。
（3）事故塞車
因處理交通事故或進行車道管制，導致可通行的車道減少而造成。
像Silver Week這種車流量突然大幅增加的時期，就特別容易發生「交通集中型塞車」。由於大量車輛在相同時段往同一方向行駛，即使只是稍微減速，也可能影響後方車輛，進而逐漸演變成大規模塞車。
此外，即使車流量相同，受到道路形狀與周邊環境影響，不同路段發生塞車的難易度也會有所不同。
行駛途中尤其需要留意的代表性路段，包括「上坡路段」、「隧道入口」以及「收費站」。
（1）上坡路段
在上坡路段，如果維持原本的油門踩踏程度直接進入坡道，車速可能會在不知不覺中下降。即使單一車輛只是稍微減速，後方車輛也可能因此踩下煞車，而這樣的動作持續向後傳遞，就會讓整個車流的行駛速度變差。在車流量大的日子裡，這種連鎖反應就可能成為塞車的起點。
（2）隧道入口
從明亮的路段進入隧道時，受到光線變暗與空間壓迫感的影響，駕駛可能會不自覺放鬆油門而減速。如果隧道入口附近有多輛車同時出現類似的減速情況，後方車輛的車距就會逐漸縮短，容易進一步形成塞車。
（3）收費站
隨著ETC普及，以收費站為起點的塞車情況已比過去減少，但通過收費站時，為了安全仍需要減速。連假等車流量本身增加的時期，收費站周邊可能因車輛行駛速度不一致，導致車流受阻。
發現塞車隊伍末端時該怎麼辦？避免追撞事故
在高速公路上需要特別注意的，就是追撞塞車車流末端車輛的事故。如果太晚發現前方車列已經停下，可能會在維持較高車速的情況下快速接近前方車輛。尤其是與大型車發生事故時，可能造成更嚴重的傷害。
一旦發現前方出現塞車，應盡早減速，避免突然急煞，並視情況開啟危險警告燈，提醒後方車輛前方有塞車。
在車輛完全停下之前，也要透過後視鏡確認後方路況，注意後方車輛是否已經察覺自己正在減速。
此外，也不要與前車距離過近。保持足夠的安全車距，不僅能更容易避免追撞前方車輛，也能在萬一遭到後方車輛撞擊時，降低進一步撞上前車的二次追撞風險。
遇到塞車時，不要只注意前方路況，也要隨時留意後方車流，確保安全行駛。
如果想「更詳細地確認塞車預測」，可以使用交通資訊服務所營運的「ATIS（ATIS）道路交通資訊服務」免費查詢。
從日曆選擇日期與道路後，就能免費確認預計發生塞車的日期、時間與路段。
Silver Week即使是在同一個連假期間，下行與上行的車流高峰也有所不同。建議不要只確認出發日期，也要事先確認去程與回程各自容易塞車的時段。
根據這次的預測，下行線將以19日、上行線則以22日形成明顯的塞車高峰。
事先掌握預計會出現長距離塞車的路段，再適度調整出發時間與休息地點，就能更輕鬆地享受秋季兜風之旅。
原文出處：【2026年シルバーウィーク】 高速道路が混むのはいつ？ 最大45kmの渋滞発生も!? 連休の“混雑ピーク”と“最長距離”をチェック！ 出発時間を考えるときのポイントも紹介
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1111621
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