韓國輪胎製造商「Hankook Tire」在日本國內也有推出雪地胎。說到雪地胎，大家往往會優先關注日本品牌的產品，那麼「Hankook的雪地胎」實力究竟如何？這次實際試駕了一番。

明明是雪地胎，卻有T記號

在日本提到雪地胎，大家往往會優先考慮日本品牌的產品。即使對海外品牌而言，日本是一個相當難以打入的市場，但韓國的Hankook Tire仍然在日本推出了雪地胎產品。

【照片】一起來看看Hankook Tire「Winter i*cept iZ3」試駕會的現場（21張）

實際上，Hankook的雪地胎究竟是否值得列入選擇？這次透過冰上試駕，實際確認了這款輪胎的完成度。

2026年8月20日，Hankook Tire在大阪府泉佐野市的關西機場Ice Arena舉辦了雪地胎「Winter i*cept iZ3」試駕會。這款輪胎於2024年導入日本市場，當時採用了全新開發的橡膠配方與全新的胎面花紋。與前代車型相比，在冰面與濕地路面上的性能都有所提升。

能夠增加接地面積的胎肩塊設計，不僅有助於提升抓地力，也據稱對耐久性的提升有所幫助。

在試駕會的說明中，我詢問開發團隊「在開發這款輪胎時，最講究的是哪一項性能？」對方表示「全方位都很重視」，其中尤其著重於「冰面性能」。

韓國輪胎製造商Hankook Tire擁有5座研發中心，其中也包含位於韓國以外的據點，而其中一處位於芬蘭，是專門供Winter Tire進行測試的測試場。

芬蘭位於北歐，是一個寒冷的國家，一年四季之中冬季被認為是最長的季節。對於磨練具備優異冰面性能的Winter Tire而言，可以說是非常理想的國家。

這次是在溜冰場上進行試駕，針對低速行駛時的加速、煞車與轉向表現進行確認。試駕車為Toyota「Noah」，輪胎尺寸為205/60R16。

實際看到輪胎後，讓我稍微感到驚訝的是它的速度級別。輪胎上標示了代表最高時速190km的「T」速度級別。日本的雪地胎則多半會採用代表最高時速160km的「Q」記號。考量到它採用了T記號，雖然這次無法實際測試，但似乎也可以期待它在乾燥路面的高速公路上具備良好的穩定性。

對於經常使用裝有雪地胎的車輛行駛高速公路的人來說，這款輪胎或許能成為一個值得考慮的選項。

即使在冰面上，也不輸日本國產品牌

開始行駛後，整體給我的感受相當不錯。在溜冰場上的行駛感受，與日本國產品牌的主流雪地胎相比，並沒有太大的差異。

其中讓我特別感到不錯的是縱向抓地力。從起步、加速，到煞車、完全停止為止，如果沒有事先告訴你品牌名稱，應該會以為這是日本國產輪胎。

轉彎時的橫向抓地力也沒有想像中差。在抓地力突然消失時，也不會出現毫無預兆的感覺，輪胎在開始打滑之前能夠清楚傳遞相關資訊，因此我感覺這是一款相當容易掌握與控制的輪胎。

這次雖然只是在溜冰場這個有限的環境下進行試駕，但我感受到「即使與日本國產雪地胎相比，也毫不遜色」。

過去我其實並沒有特別注意「Winter i*cept iZ3」這款輪胎，不過這次實際試駕後留下了不錯的印象，因此回家後又稍微查了一下，結果連它親民的價格也讓我感到驚訝。上網查詢後發現，以這次試駕的205/60R16尺寸來說，雖然會依製造商與產品型號而有所不同，但有些產品的價格甚至只有日本國產品牌的一半左右。

當然，我認為它在性能方面還是無法與日本國產雪地胎中具備頂尖性能的產品相比，但如果是以日本國產雪地胎的平均水準來看，這款輪胎的行駛感受似乎已經足以與之並駕齊驅。

如此一來，「Winter i*cept iZ3」可以說是一款CP值相當高的雪地胎。看到這樣的價格後，也讓我更加想實際體驗它在冬季一般道路上的表現。

如果希望確保足夠安心的性能，同時又想壓低成本……對於這類消費者而言，「Winter i*cept iZ3」似乎是一款值得關注的雪地胎。

原文出處：ハンコックのスタッドレス「Winter i*cept iZ3」はコスパ良し？ 試乗して感じた「国産と遜色なし」
原文記者：西川昇吾
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1109105
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