有沒有人是「冬季胎（雪胎）夏天也一直裝著不換」的呢？
這個看起來好像沒什麼問題的做法，其實藏著很大的風險。
這篇文章會用簡單易懂的方式，跟你說明夏天使用雪胎的危險性、具體的缺點，還有如果家裡沒有地方放備用輪胎時，可以採取的對策。

夏天用雪胎（冬季胎）的問題與對策

一到夏天，輪胎業界就會開始活絡起來，為了冬季銷售旺季，各家廠商會陸續發表新的雪胎（冬季胎）產品。

【圖片】冬天用夏胎也危險！這就是「在雪地裡卡住動彈不了」的車！（30 張以上）

不過，也有人會選擇不換胎，夏天仍繼續使用雪胎。那麼，夏天使用雪胎會帶來哪些問題呢？

2025 年夏天，各大輪胎廠也陸續發表了雪胎與全天候胎新品。

其中，Bridgestone（普利司通） 在 2025 年 7 月 15 日發表了雪胎 「BLIZZAK WZ-1（ブリザック・ダブルゼットワン）」，而 Yokohama（橫濱輪胎） 則在同年 7 月 17 日推出雪胎 「iceGUARD 8（アイスガード・エイト）」。

這些雪胎本來是在冬天才能發揮真正效能，但也有人冬天過後仍繼續裝著不換。那麼，夏天使用雪胎會有哪些問題呢？

首先，雪胎（冬季胎）在乾地或濕地的表現，比起夏胎要差很多。

雪胎的胎面上有許多稱為「Sipe（細槽）」的小切口，主要是為了在冰雪路面抓地。而且為了在冰面上也能緊密貼合地面，雪胎使用了較軟的特殊橡膠。

因此，如果在乾燥或濕滑的路面使用，雪胎的煞車距離會比一般胎（夏胎/普通胎）長，較容易打滑，也容易出現水漂現象（Hydroplaning）以及煞車性能下降等問題。

尤其是在下雨、突然緊急煞車的情況下，即便是夏胎可能還能靠煞車停住車，但雪胎因為制動距離較長，風險就會增加。

另外，雪胎在夏天使用也會加速磨損。雪胎使用的是特殊軟橡膠，相較一般胎更柔軟，所以在高溫路面長時間行駛時，比一般胎更容易磨耗。

這會導致輪胎壽命縮短，也增加經濟負擔。

法律規定輪胎胎溝深度需至少 1.6mm，但雪胎如果磨損到胎溝深度剩 50%，胎面平台（Platform）就會露出，冬天就無法再當作雪胎使用。換句話說，雪胎從全新狀態磨耗到剩 50% 胎溝深度後，就不能再作為冬季輪胎使用。

不過，也有用戶會遇到「想換胎，但家裡沒地方放備用胎」的問題，這種情況下，就可以考慮選擇 全天候胎（All-Season Tire） 作為替代方案。

全天候胎則是一種兼顧各種路況的輪胎：在冰雪路面仍保持一定抓地力，同時在乾地與濕地的表現也更佳，耐磨性能也有所提升。

即使是夏胎容易打滑的雪泥路（濕雪或雪泥混合路面），全天候胎也能行駛。取得 「雪花標誌（スノーフレークマーク）」 認證的款式，甚至能在實施「冬季輪胎規制」的道路上通行。

對於氣溫變化大但積雪不多的平地地區，希望全年都能應付各種路況的用戶來說，全天候胎是一個相當實用的選擇。

不過，在北海道、東北或日本海沿岸的雪地區，從安全角度來看，冬天仍然需要使用雪胎。而且，全天候胎在冰凍路面的性能，通常還是比雪胎略差。因此，根據使用環境選擇最合適的輪胎非常重要。

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夏天使用雪胎，無論是從安全性還是成本面來看，都不建議這麼做。

如果家裡沒有地方放輪胎，可以考慮使用 輪胎保管服務，或者根據使用環境選擇 全天候胎。

依照自己的用車生活型態選擇合適的輪胎，才能享受既安全又經濟的用車生活。

原文出處：「夏にスタッドレスタイヤ（冬タイヤ）」は超危険!? なぜダメなのか、デメリットと対策を徹底解説
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/935249
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