隨著SUV持續受到歡迎，旅行車的選擇比起過去已經少了不少。不過，仍有一定數量的消費者看重旅行車方便載運行李，以及適合長途移動的實用性。在這樣的市場環境下，展現獨特存在感的Subaru「Levorg」，於2026年6月4日進行部分改良。以下就來重新詳細看看它有哪些進化。

傳承Grand Touring DNA的車型持續進化

SUV的人氣持續不減，旅行車的選擇比起過去已經少了不少。即使如此，仍有一定數量的消費者追求方便載運行李、適合長途移動的實用性，以及穩定的行駛表現。

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不僅能廣泛應付日常採買到假日遠途出遊等各種需求，在雨雪較多的地區也能讓人安心行駛的4WD車型，如今依然可以說具備獨特的價值。

在這樣的背景下，2026年6月4日發表的部分改良車型受到關注。雖然這次並非大幅度的車型改款，但透過重新調整行駛風格、提升車內質感，以及強化日常使用時實用的功能，進一步打磨了過去一直受到消費者支持的各項魅力。

這款車就是Subaru「Levorg」。Levorg於2014年問世，定位為承襲「Legacy Touring Wagon」車系血統的車型。

現行車型是2020年10月登場的第二代，將Subaru多年來所累積的「跑得更遠、更快、更舒適、更安全」Grand Touring理念，以現代化方式進一步發展。

車身尺寸為全長4755mm×全寬1795mm×全高1500mm。除了銳利的車頭造型與充滿運動感的車身線條之外，還具備寬敞的行李廂空間，這些實用性也是Levorg獨有的魅力。

車內配置大型中央資訊顯示幕與全液晶儀表，打造數位化的駕駛環境。

動力系統採用1.8升汽油缸內直噴渦輪引擎「DIT」。此外，2021年11月追加搭載2.4升直噴渦輪DIT的「STI Sport R」，讓這款車即使是旅行車，也能享受強勁的行駛性能，成為其一大特色。

在安全方面，除了新世代EyeSight之外，也提供先進駕駛輔助系統「EyeSight X」，積極導入展現Subaru特色的先進科技。

2026年6月的部分改良首先針對行駛性能進行調整。SI-DRIVE的所有模式都提升了加速反應，S模式則採用全新控制方式，能根據油門操作瞬間改變車輛的行駛特性。

在彎道出彎時，可以帶來比過去更加線性的加速反應；而當駕駛者輕柔操作油門時，則會切換至相當於I模式的特性。

這次改良並非單純強調運動感，而是希望根據不同情境，帶來更加自然的加速感受。

在便利性方面，聯網服務「MySubaru Connect」新增「雙黃燈閃爍功能」。

即使在大型停車場等不容易找到愛車的地方，也能透過智慧型手機讓雙黃燈閃爍，藉此確認車輛位置。

雖然不是什麼華麗的功能，但可以說是考量日常使用情境後所推出的實用更新。

內裝方面，除了「STI Sport EX」之外，其餘車型的方向盤與排檔防塵套等部位皆採用黑色縫線。

此外，STI Sport EX則將中央地板置物盒蓋改為黑色，讓整體座艙氛圍更加俐落。

另一方面，在這次部分改良之際，2.4升渦輪引擎也從車系陣容中消失，這一點同樣不容忽視。

由於這具引擎曾是高性能車型的代表，因此對於思考Levorg未來發展方向而言，也是一項相當重要的變化。

售價（含消費稅）為363萬日圓至468萬6000日圓。

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透過這次部分改良，Levorg並沒有大幅改變外觀，而是從行駛品質、使用便利性以及車內氛圍等細節著手進一步提升，藉此強化整體產品競爭力。

在兼顧旅行車實用性與運動性能的基本理念不變之下，也持續因應時代需求進化。

包含2.4升渦輪引擎退出車系陣容的變化在內，這款日漸成熟的Levorg接下來將朝什麼方向發展，今後仍值得持續關注。

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原文出處：スバル新型「ステーションワゴン」が凄い！ 全長4.7m×全幅1.8mの“ちょうどいいボディ”が魅力！ 内装デザイン刷新＆“機能拡充”でより快適になった「レヴォーグ」の進化っぷりに注目！
原文記者：ナナハチP
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1105650
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