Porsche於2026年8月發表了全球僅此一輛的客製化車款「Flachbau RS」。這款車重現經典賽車的「斜鼻」設計，其背後究竟有著什麼樣的故事？
全球唯一的「斜鼻」911
Porsche於2026年8月14日（當地時間）在德國發表了由負責客製化訂單的「Sonderwunsch」部門打造的工廠一次性車款「Flachbau RS」。
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這款車的設計主題，是向傳奇賽車「935／78」，也就是俗稱的「Moby Dick」致敬。
作為其源頭的935，是以930型「911 Turbo」為基礎開發，從1976年開始投入賽事。它曾連續4年奪下世界製造商錦標賽冠軍，締造多項輝煌戰績。其中，935／78更因其特徵鮮明的修長車身造型，而以「Moby Dick」之名廣為人知。
這款車是以一名Porsche愛好者所擁有的2018年式「911 GT2 RS」（991.2型）為基礎打造。原車配備Weissach Package，幾乎維持新車狀態，車主提出的訂製要求則是「進一步提升性能、採用Flachbau造型，以及搭載類似911 GT3 R Rennsport風格的後尾翼」。
除了Sonderwunsch之外，開發過程還有Style Porsche、Weissach開發工程師、Porsche Motorsport以及Manthey的專家共同參與，整個開發工程約耗時3年。
Manthey是一家以紐柏林附近為據點的Porsche GT車款專門廠商，同時也以世界頂尖的Porsche賽車團隊之一而累積了豐富實績。
Flachbau（斜鼻車頭）與Sonderwunsch之間的淵源相當悠久。早在1980年代，Porsche便以935為設計靈感，推出降低前葉子板高度、並配備隱藏式頭燈的911 Turbo（930型）。1982年至1989年間共生產948輛，直到今天仍是最稀有的911車款之一。
2025年5月，外界發現Porsche已向歐洲專利局註冊「Flachbau」與「Flachbau RS」這兩個名稱。而這次則正式揭曉，當時註冊名稱的原因，就是為了這輛車。
車身採用1974年開始提供給911的經典車色「Grand Prix White」。實際色調則以Porsche AG收藏中的經典911作為基準進行調整。引擎蓋與車頂上的條紋，與標準GT2 RS採用相反的配色，而中央條紋與U字形圖樣則呈現碳纖維原色。
前葉子板採用較低的設計，並新增帶有百葉式開口的出風口，用來釋放輪拱內部的壓力。加油口蓋及其機構也採用專屬設計，保險桿同樣重新打造，並加入Manthey製的黑色擾流片。
過去極具代表性的圓形頭燈也消失了，改採由3層堆疊而成的超薄LED燈組。遠光燈與近光燈的高度不到40mm，日間行車燈則不到20mm，呈現極為扁平的造型。
在空氣力學方面，前下擾流板搭配Manthey套件的底盤下部結構與後擴散器，後輪則裝上碳纖維製空力輪罩。採用S形支架的後尾翼則受到992型911 GT3 R Rennsport啟發，安裝位置提高約50mm，並可手動進行3段調整。
與配備Manthey套件的GT2 RS相比，下壓力在「High Downforce」設定下增加2%，「Low Downforce」設定下則增加3%。在最高速340km／h、High Downforce設定下，後軸可產生554kg的下壓力。這套調整機構以及位置標記也受到專利保護。
內裝方面，前方座艙仍保留改裝前的紅色Alcantara、黑色皮革與碳纖維質感，但後方則大幅縮減，呈現如同賽車般的風格。PCM被改為皮革包覆的小型置物盒，音響系統則全部拆除，隔音材料與地板覆蓋物也大多被移除。
裸露出的金屬部件塗成Grand Prix White，重新整理過的線束則刻意保持外露。碳纖維桶型座椅的頭枕上繡有Flachbau RS字樣，以及北環賽道的輪廓圖案。
副駕駛座一側的儀表板配備「Sonderwunsch」金色徽章，以及寫有「Factory One-Off 2026 | Flachbau RS」的銘牌。三角警示牌與拖車鉤則收納在可拆卸式盒子中，進行賽道行駛時可以將其取下。
透過這些改造，車輛成功比基礎車款減輕31.6kg。值得注意的是，這個數據本身已經是以原本就追求輕量化、並配備Weissach Package的車款為基準。動力系統則依照車主要求維持原樣，搭載3.8升水平對臥6缸雙渦輪引擎，最大馬力700匹、最大扭力750Nm，並匹配7速PDK變速箱。
雖然這是一項只為單一車輛打造的專案，但相關驗證仍相當徹底。經過簡易碰撞模擬、安全氣囊展開測試、結構分析，以及利用CFD進行空氣力學計算後，才進一步製作新的模具。此外還準備了3輛測試車，透過照明設備、風洞以及實際道路行駛進行驗證。
後尾翼則接受液壓脈衝試驗機的振動測試，以及利用沙袋進行的靜態負載測試。此外，還在Mendig機場進行駕駛測試、於紐柏林北環賽道完成50圈測試，並在Weissach進行耐久測試等。後尾翼甚至接受相當於車主使用約15萬公里的負荷進行驗證。
測試車手Lars Kern表示：「Flachbau RS即使在非常高的速度範圍內，也依然非常穩定且精準。」據悉，披上偽裝的測試車行駛影片在短短幾個小時內，就獲得超過10萬次觀看。
負責設計的是Grant Larson，他也曾參與2018年發表的935現代版設計。這款935是為紀念Porsche跑車誕生70周年而推出的700匹俱樂部級賽車，限量生產77輛。Larson表示：「全新的Flachbau RS，是以現代方式重新詮釋經典935 Moby Dick設計的作品。」
負責產品及個人化業務的副總裁Alexander Fabig則表示，這項計畫的目標是在不犧牲安全性、技術以及合法道路行駛能力的前提下，重新詮釋935最具代表性的經典造型。
Flachbau RS並不是列入型錄販售的量產車，而是只為委託者打造、並且可以合法行駛於一般道路上的唯一一輛車。價格目前尚未公布。
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雖然是全球唯一的一次性車款，但Flachbau RS仍經過簡易碰撞模擬、風洞測試以及實際道路測試等一系列徹底驗證，這正是它最令人驚嘆的地方。它沒有透過提高馬力來追求更快的速度，而是以減重31.6kg搭配空氣力學優化，進一步提升性能。1980年代僅生產948輛的Flachbau，如今也伴隨著935的經典記憶，再次以現代姿態回到世人面前。
原文出處：新たな「“2ドア”スポーツカー」発表！ 水平対向ターボエンジン＆「旧車デザイン」採用！ “ペタンコ顔”×ド迫力ウイングのポルシェ「フラッハバウRS」独国モデルとは
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1102925
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