2026年1月，第三代日產 Leaf 登場。從過去的 Hatchback 車型轉變為 Coupe Style Crossover SUV 的 Leaf，究竟進化成了什麼樣的車款呢？

實質309萬日圓起！ 日產「Coupe SUV」受到矚目！

在日本引領 BEV（電池電動車／純電動車）普及的日產 Leaf，自2010年第一代推出以來，至今已累積超過15年的歷史，並於2026年1月迎來第三代車型。

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車身形式從過去的 Hatchback 一舉改為 Coupe 風格的 Crossover SUV，進化成符合近年市場潮流的造型。

車系提供55kWh（B5）與大容量78kWh（B7）兩種電池選擇，前者適合日常使用，後者則提供更大的電池容量，消費者可以依照用途與生活型態選擇適合自己的版本。

此外，由於補助金制度有所變更，實際購車成本也受到壓低，因此受到不少關注。雖然近來在街頭上看到 BEV 的機會逐漸增加，但消費者仍相當期待 Leaf 作為「一台汽車」本身的完整度與整體完成度。

Leaf 的車身尺碼為全長4360mm×全寬1810mm×全高1550mm，軸距2690mm。雖然擁有容易在日常使用的緊湊 Crossover SUV 尺寸，但車高控制在1550mm，因此一般的機械式立體停車場也能夠停放。

外觀方面，Leaf 全面改為擁有流暢傾斜車頂線條的 Coupe Style Crossover SUV。採用融入日產最新設計語言的先進車頭造型，以及隱藏式車門把手等設計，在洗練外型與優異空氣力學性能之間取得平衡。

動力系統採用將馬達、逆變器與減速機整合在一起的「3-in-1 電動動力系統」。與上一代相比，體積縮小10%，同時最大扭力提升4%，兼顧小型化與性能提升。

此外，透過與日產系列 Hybrid「e-POWER」共用主要零組件，進一步降低製造成本。其目的在於讓優異的電動車技術能以更容易入手的價格提供給消費者。

開發過程徹底貫徹「效率至上主義」的理念，除了最佳化熱管理之外，也有助於提升空氣力學性能。即使採用較高車身的 Crossover 車體，風阻係數（Cd 值）仍達到0.26，實現優異的行駛效率。

此外，包括能在特定條件下實現免手持駕駛的先進駕駛輔助系統「ProPILOT」在內，各種先進功能也相當豐富，整體完成度讓駕駛者能夠體驗 BEV 特有的舒適與嶄新的駕駛感受。

車型編成依照電池容量（B7／B5）以及配備差異（X／G等）區分，驅動方式則僅提供2WD。續航距離方面，大容量 B7 為685km～702km，以日常使用為主的 B5 則最高可達521km（皆為 WLTC 模式）。

實際電耗會受到氣溫與駕駛方式影響而有所變化，不過過去 BEV 那種「總是要擔心沒電」的壓力已大幅降低。如果只是進行一趟當日往返的短途旅行，已具備不需要中途充電也能完成行程的實用性。

內裝採用全液晶螢幕，同時並沒有刻意追求過於前衛的設計，而是打造出適合日常使用、容易融入生活的座艙。不過，由於採用 Coupe 風格的車身設計，因此乘坐空間與後座座位的寬敞程度，仍是實際看車時值得確認的重點。

Leaf 的售價（含消費稅）方面，B5 為438萬9000日圓起，B7 則為518萬8700日圓起。如果善用129萬日圓的日本政府補助金，實際上可從309萬9000日圓起入手，可以說 BEV 已逐漸進入更加容易負擔的價格區間，成為更具現實性的選擇。

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近來雖然也有不少場合重新受到 Hybrid 車的肯定，但 BEV 本身也正在穩定進化。Leaf 擁有充足的續航距離與洗練的 Crossover 設計，對於追求科技感與先進性的消費者來說，似乎會是一款相當具有吸引力的車型。

原文出處：実質309万円から！ 日産の「クーペSUV」に注目！ 全長4.3mのちょうどいいサイズ×低重心で機械式駐車場もOK！ 129万円オトクな「最新リーフ」とは！
原文記者：くるまのニュースライター 金田ケイスケ
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1097468
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