Triumph Motorcycles於2026年8月10日發表了將投入二輪公路賽事的全新開發「新型引擎」。這具全新的動力單元，即使對於喜愛汽車、對引擎技術有興趣的人來說，也是相當值得關注的話題。

挑戰「內燃機」的極限！

2026年8月10日，英國老字號摩托車品牌 Triumph Motorcycles（以下簡稱 Triumph）發表了將投入全球二輪公路賽事舞台的全新開發「新型賽車引擎」。

【圖片】超帥氣！這就是全新開發的「直列3缸引擎」！（14張）

這具全新動力單元預計從2027賽季開始正式投入實戰，即使對於許多對引擎技術與內燃機極限感興趣的汽車愛好者而言，也會是相當令人期待的話題。

這次發表的新型引擎，是針對二輪賽事最高殿堂「MotoGP」之下的「Moto2」級別所開發。

Triumph 自2019年起，就為該級別獨家供應以自家市售車款搭載的765cc水冷直列3缸引擎為基礎，經過專屬調校而成的賽車引擎。

而這次的新型引擎，則是以過去參與賽事所累積、總長約200萬公里的行駛數據為基礎，從引擎核心結構重新著手開發，可說是 Triumph 歷來規模最大的一次全面更新。

這具引擎開發中最大的亮點，在於最高輸出較前代提升約6%，同時引擎本體重量還減輕了整整2kg。

即使在汽車領域，「提升動力」與「輕量化」要同時實現有多困難也是眾所皆知，但 Triumph 為了達成這項目標，徹底重新檢視了進氣效率與燃燒效率。

具體來說，重新設計了汽缸頭，降低驅動氣門機構的慣性，同時重新檢討作為空氣通道的進氣道形狀，並將其擴大。

此外，也改變了燃燒室的形狀，提高壓縮比，進一步將引擎打造為能夠在整個轉速範圍內產生充沛扭力的規格。

當然，隨著輸出提升，引擎內部所承受的負荷也會跟著增加。因此，為了確保在賽事這種極限環境下的耐久性，從曲軸箱到內部主要零組件都進行了全面重新設計。

透過徹底重新檢討結構，成功兼顧強度與減重2kg這兩項看似相互矛盾的要求。

此外，官方也預告這次改款將會進行「排氣量變更」，因此後續詳細規格的公布也相當令人期待。

這具引擎的進化幅度非常大，甚至連進氣配置，以及與車架連接的引擎固定座位置都進行了變更。

因此，目前負責製作搭載這具引擎之競賽用車架的各家製造商，也必須為了2027年賽季，從頭重新打造車體。

目前，測試用的原型引擎已經陸續準備提供給各支車隊，預計今年內就會開始進行賽道實車測試。

在現今嚴格的環境法規逐漸普及的時代，仍能純粹追求內燃機潛力的賽車引擎開發，充滿了技術層面的浪漫。

在極限環境中淬鍊出的技術，未來也將逐步回饋到我們日常使用的市售車款上。

這款由老字號品牌推出的最新直列3缸引擎，究竟能展現出什麼樣的性能表現，對於汽車愛好者來說，也值得持續關注其後續發展。

原文出處：新開発「“究極の”3気筒エンジン」発表！ パワーアップと“軽量化”の両立で「内燃機関」の限界にチャレンジ！ “200万km”のデータから生まれた渾身の「超効率パワーユニット」を老舗トライアンフがお披露目へ！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1097791
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