在「Tokyo Auto Salon 2026」中，曾公開以Toyota「86」為基礎，重現AE86風格外觀的「NEO86」並引發話題的Result Japan。作為系列第2彈作品，該公司宣布將以現行款「Roadster」重現Mazda「RX-7」（第3代・FD）的「NEO-7」，並預計於2027年的Tokyo Auto Salon發表。這究竟會是一款怎樣的車呢？

實現FD車型從未存在過的「RX-7 Cabriolet」!?

Result Japan在2026年1月舉辦的「Tokyo Auto Salon（TAS）2026」中，曾以Toyota「86」（ZN6型）為基礎，重現1980年代「Sprinter Trueno」（AE86型）風格的改裝車「NEO86」，並引起廣泛討論，相信許多人仍記憶猶新。

【圖片】超帥氣！這就是完全重現Mazda「RX-7」的車型！（25張）

而作為NEO系列第2彈作品，該公司宣布將在2027年的TAS上發表「NEO-7」，以現行款「Roadster」（ND型）重現Mazda第3代「RX-7」（FD3S型）的經典造型。

說到FD3S型RX-7，它不僅是目前最後一款搭載轉子渦輪引擎的車型，同時也是日本國產車中最後採用可收折式頭燈（隱藏式頭燈）的車款之一，因此具有相當特殊的歷史地位。

RX-7第3代車型於1991年正式登場。

初期車型最大馬力為255PS，之後在1996年1月提升至260PS，並於1999年1月達到當時日本自主馬力限制值280PS（部分車型除外）。憑藉轉子引擎獨有的駕駛感受，至今仍擁有大量忠實車迷。

另一方面，Roadster則是在1989年推出第一代車型後，讓當時已經低迷的輕量化雙座敞篷跑車市場重新受到關注，甚至創造出許多追隨者，是一款極具代表性的經典名車。

目前Roadster已經進入第4代，現行車型為ND型。

也就是說，Result Japan的NEO-7可以說是一款將代表Mazda品牌的轉子引擎FD3S型RX-7，以及Roadster這兩大元素融合於一身的理想化車款（雖然實際搭載的並不是轉子引擎）。

目前NEO-7仍處於僅公開建模CG的階段，因此完整樣貌還無法完全確認。

不過，從目前已公開的CG來看，可以看出保險桿與尾翼造型延續了RX-7第5型之後車款的設計風格，而頭燈部分則採用了類似隱藏式頭燈的處理方式。

另外，從車側輪廓來看，從車門後方延伸至後輪拱的位置，相較於Roadster似乎更加飽滿，因此也能看出它可能擁有更寬廣的車身線條。

目前公開的CG是以搭載電動硬頂的雙座跑車「Roadster RF」作為基礎打造。

原本以為車頂部分會維持Roadster RF的設計，但從圖片來看，後側三角窗的玻璃造型似乎有所不同，車尾側的傾斜角度也更接近RX-7，因此這部分也有可能經過重新修改。

此外，目前官方尚未公開車尾圖片，但從車側視角來看，尾燈似乎也採用了讓人聯想到FD3S型RX-7的造型，因此也令人期待它能達到比NEO86更高的還原程度。

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另外，據了解NEO-7不僅能對應Roadster RF，也能安裝於一般軟頂版本的Roadster。

由於第2代RX-7曾經推出過「RX-7 Cabriolet」車型，因此未來似乎也有機會以FD3S型風格重新呈現這款敞篷版本。可以預期，NEO-7將會成為一款令人期待正式發表的車身套件。

原文出處：マツダ名車「RX-7」が復活!? パカッと開く「リトラ」＆流麗ボディを“完全再現”！ さらに斬新「オープンカー仕様」も選択可能！ マジで“実車公開”予定の「NEO-7」リザルトジャパン“FD風”ロードスターが凄い！
原文記者：小鮒康一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1083324
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