在Super Taikyu Fuji 24小時耐久賽期間舉辦的「北美生產Camry Custom對決」中，最受矚目的莫過於由「Giuliano」──Toyota副社長中嶋裕樹所率領的Team TR打造的Camry。本文將介紹這輛大膽改裝作品的細節，以及Camry重返日本市場的最新動向。

黑色車身搭配FR化、MT化　Giuliano風格Camry究竟有何特別之處？

2026年6月5日至7日舉辦的「Super Taikyu Series 2026 第3戰 Fuji 24小時耐久賽」活動會場中，Toyota社內企劃「三番勝負對決」的最終回──「北美生產Camry Custom對決」正式登場。

【圖片】超級帥氣！這就是Toyota前衛「兇悍臉FR Sedan」！（共23張）

這項企劃是延續自2026年1月舉辦的Tokyo Auto Salon 2026，作為第三彈活動推出。

活動中，由「Morizo」──Toyota會長Akio Toyoda率領的Team GR，以及由「Giuliano」──Toyota副社長Yuki Nakajima率領的Team TR（Toyota Racing），分別展示各自改裝的北美規Camry。

其中，Team TR打造的Camry憑藉極具魄力的Exterior，以及大幅度修改的Mechanical Layout，徹底顛覆人們對Camry的既有印象，吸引大量參觀者駐足欣賞。

Camry作為Toyota全球戰略Sedan的代表車款，最早於1980年以第一代「Celica Camry」之名誕生。

之後在1982年推出採用FF Layout的第二代車型，正式成為今日大家熟悉的Camry，並開始進軍全球市場。直到2023年為止，Camry已在日本市場歷經10個世代。

不過，由於日本國內Sedan市場持續萎縮，Toyota於2023年12月結束日本市場Camry的生產，為這段歷史暫時畫下句點。

然而在全球市場上，Camry仍然是Toyota最重要的主力車款之一。目前已在以北美為中心的100多個國家與地區銷售。

而在北美市場，Toyota於2023年發表了第11代現行Camry，持續作為Global Model不斷進化。

值得注意的是，Camry重返日本市場的可能性如今也越來越高。

Toyota於2026年4月2日宣布，將利用同年2月實施的新制度，把美國工廠生產的Tundra與Highlander導入日本市場販售。

這項制度允許符合美國安全法規、且於美國生產的車輛，在日本無須進行額外測試即可販售。

Toyota過去便持續研究利用該制度導入美規車款，而在Tundra與Highlander之後，Camry也已被確認是第三款規劃導入的車型。

Toyota在官方說明中表示：

「Camry將於準備工作完成後開始販售。」

而在此次Super Taikyu活動現場，中嶋副社長也再次提到相關導入計畫。

活動中更透露，未來導入日本市場的將是美國生產的標準版Camry，並改為Right-hand Drive規格。

目前設定的導入時間目標為「2026年秋季左右」，銷售目標則訂為「年銷售1萬輛」。

就在Camry重返日本市場的計畫逐漸成形之際，Toyota舉辦了這場「北美生產Camry Custom對決」。

這項企劃並不只是單純展示Show Car，更重要的目的之一，是向日本消費者展現目前在北美市場擁有超高人氣的現行Camry，還具備哪些全新的魅力與可能性。

活動現場展示了由Morizo率領的Team GR，以及Giuliano率領的Team TR所打造的兩輛Camry，但兩者的改裝理念可說是截然不同。

如果說Team GR版本走的是兼顧運動感與量產可能性的正統派路線，那麼Team TR版本則是徹底以車迷的浪漫與想像力為核心，打造出極具衝擊力的作品。

其中最吸引現場目光的，無疑就是由Giuliano（中嶋副社長）率領的Team TR Camry。

首先映入眼簾的就是充滿壓迫感的Exterior。

整輛車以Black Body統一視覺風格，搭配螺絲外露式Over Fender。車頭裝上巨大Chin Spoiler，車尾則配置大型Rear Spoiler，營造出強烈的存在感。

更特別的是，車輛採用了令人聯想到過去日本街頭改裝文化的特色Exhaust設計，散發濃濃「竹槍Muffler」風格。

雖然整體造型帶有濃厚的懷舊氣息，但卻巧妙融合在現代Camry之上，形成獨特的新舊交融魅力，這也是這輛車最吸引人的地方之一。

Interior同樣充滿戲劇效果。

車內不僅裝上Chandelier（吊燈）與Crystal Shift Knob，甚至還擺放了Bourbon Glass，徹底展現Show Car的娛樂性與話題性。

這樣的設計早已超越一般Custom Car的範疇，塑造出獨樹一格的世界觀。

不過，真正值得關注的其實不是外觀，而是它的Mechanical Layout。

Team TR Camry搭載了一具目前仍在開發中的全新2.0升Turbo Engine，而且採用縱置方式配置。

為了配合這套動力系統，團隊甚至將原本採用FF Layout的Camry大幅改造為FR Layout，並進一步換裝MT（Manual Transmission）。

在現代量產Sedan普遍強調效率、舒適性與節能表現的趨勢下，這輛Camry卻反其道而行，將重點放在「人與車互動的駕駛樂趣」之上。

因此，它並不是一輛只有外表吸睛的Show Car，而是一輛認真追求「開起來有趣的Sedan」的作品，也讓人看見Toyota對於駕馭樂趣依然抱持的熱情與堅持。

---

原文出處：トヨタ斬新「“悪顔”FRセダン」初公開！ 懐かしさ漂う「専用内外装デザイン」に“新開発・2リッターターボ”×MT採用！ 日本のカスタム文化を感じられる「カムリ“チームTR仕様”」を展示！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1071429
想看更多：更多圖片