Subaru投入全日本拉力賽的新款賽車「SUBARU Boxer Rally spec.Z」。這台被稱為「魔改造 BRZ」等級的車輛，其開發主導正是2026年4月才新成立的「Sports Vehicle Planning Office」。本文將深入探討該部門的職責，以及Subaru參與 motorsport、在極限環境中鍛鍊車輛的意義，並延伸到未來發展方向。
將賽車運動中的學習回饋到量產車！
Subaru投入全日本拉力賽的新款賽車「SUBARU Boxer Rally spec.Z」。
而主導這台車製作的，是2026年4月新設立的「Sports Vehicle Planning Office」。
那麼這個 Sports Vehicle Planning Office 究竟是什麼樣的部門？
此外，Subaru參與 motorsport 的意義又是什麼？
【圖片】Subaru的 motorsport 熱度升溫！一起看看鍛鍊車與人的舞台！（30張以上）
全日本拉力錦標賽第3戰「YUHO Rally 飛鳥 supported by Toyota United Nara」（以下簡稱 Rally 飛鳥）於5月8日至10日舉行。
Subaru以新款拉力賽車「SUBARU Boxer Rally spec.Z」參賽。
而這台新型 SUBARU Boxer Rally spec.Z 的開發主導單位，正是4月1日正式啟動的新部門「Sports Vehicle Planning Office」。
Subaru在4月進行大規模組織重整，設立了「Product Innovation Division（商品革新本部）」這個新單位，而 Sports Vehicle Planning Office 就隸屬其中。
Sports Vehicle Planning Office 的職責，是為了強化品牌價值，將產品、motorsport 與價值鏈整合起來進行一體化規劃與推動。
這套品牌策略的核心，是在Subaru整體品牌之下，分別強化以 STI 為中心的 Performance 系列，以及以 Wilderness 為中心的 Adventure 系列。
在 Performance 系列中，會透過 motorsport 來鍛鍊車輛開發與技術，再將這些在極限競技中累積的技術回饋到市售車上。
因此Subaru也會參與 Super Taikyu（超級耐久賽）系列，導入新技術，並持續開發未來可應用於量產車的技術。
此外，像這次 SUBARU Boxer Rally spec.Z 這類具有革新性的賽車，也是在為未來量產車開發做準備，透過實際參戰來進行技術驗證與研發累積。
為了這個目的，Subaru會持續投入賽事活動，將賽車運動中獲得的技術回饋到未來的量產車開發之中。
在拉力賽現場接受採訪的 Sports Vehicle Planning Office 室長大村雅史表示，自己在各種賽事現場都感受到熱情支持，內心也更加繃緊責任感。
他如下表示：
「我過去看過各式各樣的賽車與拉力賽活動。今年也走訪了 Super Taikyu、Super GT，以及全日本拉力賽等現場，覺得現場的大家都以非常正向、積極的態度在投入活動，這點讓我印象很好。
最重要的是，我也確實感受到現場有非常熱情的粉絲支持，讓我再次覺得自己必須更加努力。
我們是一個剛成立不久的組織，真正是從現在才開始起步。不過像是透過 Super Taikyu 所累積的開發知識，已經應用在 SUBARU Sport Drive e-Tune 這樣的 BRZ 更新方案上，也推出了像『BRZ STI Sport TYPE RA』這樣的限量車型，成功連結到實際量產車的販售。
同時，透過親自到 motorsport 現場觀察，我們與量產車開發團隊也已整合成同一個組織，因此未來應該能做出更多有趣的成果。我認為 motorsport 中蘊含了非常多值得學習的東西。」
至於未來的發展方向，Subaru表示會持續規劃讓車迷能感到開心的各種活動與措施。
相關負責人提到：
「由於有來自不同部門的人才齊聚一堂，員工的動力也正在提升。
為了把讓顧客感到興奮、期待的產品帶給大家，首先員工本身就必須是充滿熱情與興奮的狀態。
產品固然重要，但我們也希望能更進一步強化與顧客、車迷之間的交流與溝通。」
◆全國經銷商技師也參戰
在本次 Rally 飛鳥 中支撐Subaru表現的一員，是平時在各地門市負責維修顧客車輛的經銷商技師。
Subaru會從全國各販售據點派遣技師，參與全日本拉力賽以及 TGR GR86／BRZ Cup 等賽事。
透過這些實戰現場累積的技術與經驗，再帶回各門市，讓技師之間彼此分享維修與保養的知識。
這次參與的成員包括：富士Subaru的橋本裕之、富士Subaru的江戶綾、靜岡Subaru的石井遙大、奈良Subaru的田中玲，以及東京Subaru的種村彈，共5人。
來自東京Subaru的種村表示：
「這是我第一次來到拉力賽現場。我希望能體驗比平常維修工作更多的挑戰與學習，所以主動報名參加。
在維修時間非常有限的情況下，要如何更有效率地完成作業，比想像中還要困難。
而且因為是特殊車輛，螺絲規格也和一般 BRZ 不一樣，適應上也花了一些時間，但這是非常寶貴的經驗，我會帶回店裡分享給後輩。」
此外，現場唯一的女性技師、來自富士Subaru的江戶表示，這樣的經驗不只對工作有幫助，也能提升與顧客溝通的能力。
她說：
「拉力賽現場雖然是特別的環境，但其實和我們平常在店裡維修客戶車輛的本質並沒有太大不同，只要平時的工作確實做好，在這樣的環境也能充分發揮。
把這裡學到的經驗帶回店裡和同事分享，可以提升整體技術與經驗值。
而且Subaru的客戶中有很多本身就喜歡 motorsport，所以把這些經驗應用在日常維修與溝通上，不僅能更順利交流，也會讓自己更有自信。
最重要的是能獲得客戶的信任，會讓人更有成就感，也能提升工作的動力，所以我想繼續累積更多經驗。」
另外也提到，未來甚至有可能將這些經銷商技師派遣到 Super Taikyu 賽事中參與實戰的構想。
◆令人關注的四驅 BRZ，在實戰中的表現如何？
負責主導 SUBARU Boxer Rally spec.Z 開發的 motorsport 技術企劃小組山田大輔部長，對於新車首次參加拉力賽的表現表示已有一定成果，並做出以下評論：
「這輛車確實出現了各種問題。因為是第一次以正式競技速度進行比賽，所以我們本來就預期會出現一些狀況。
例如引擎動力逐漸下降、冷卻性能不足等問題，果然有很多事情只有實際在現場跑過才會知道。不過即使如此，我仍然感受到這台車的潛力相當高。」
至於大家關心是否會回饋到市售車的部分，他也表示，這次參加拉力賽並不一定會立刻直接連結到量產車開發。
他進一步說明：
「目前這台車是以競技專用車為前提來開發的，因此在市售車技術開發上的應用可能還需要一點時間。
我們現在最重要的，是先讓這台車在賽場上跑出讓人想擁有的成績。
如果能在拉力賽世界中讓更多 BRZ 活躍起來，透過累積更多實戰數據與客戶回饋，未來才有機會進一步思考下一步的量產車方向。」
※ ※ ※
全日本拉力錦標賽的下一站，預計將於6月19日至21日在愛媛縣久萬高原舉行。
另外，Super Taikyu 則將於6月5日至7日，在靜岡縣的富士賽道舉辦24小時耐久賽。
在這些極為嚴苛的環境中奔馳的 Subaru 賽車，究竟會展現出什麼樣的競爭力與表現，也令人相當期待。
原文出處：スバルの「スポーツ車両企画室」発足！ なぜモータースポーツで鍛えるの？ クルマも人も鍛えられる場に！ 今後の展開は？
原文記者：雪岡直樹
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1059309
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