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國內剛於5月份才發表的Subaru WRX Wagon，已有手腳快的車主進行全車改裝，透過空力與底盤套件的換裝，讓這部車更有運動化風格，除了照片中看得到的這些改裝項目外，內在還進行了哪些強化呢？看下去就知道。

2.4L渦輪增壓引擎

整體戰力往上升級

Subaru近幾年似乎喜歡幫車輛改名，例如Subaru WRX車系，過去可是有更為響亮的車名–Impreza，雖然該車名依然保留下來，不過改以一般房車使用，而性能車款則於2013年獨立成為品牌強調運動化的代表作之一，而這次採訪的WRX Wagon則與過去Levorg車系擁有相當程度的淵源，臺灣市場跟隨2023年新加坡車展後更新的車名WRX Wagon，日規車型則維持原先Levorg的名稱。

而對於性能車迷來說，新一代的WRX Wagon最大的改變之一，就是動力系統改採用2.4升水平對臥渦輪增壓引擎，可供輸出最大馬力275PS/5600rpm、最大扭力37.5kgm/2000～5200rpm，變速箱則為代號TR690的Lineartronic CVT無段變速箱，官方公布0-100km/h的秒數為6.1秒。另外，此車也搭載高階歐系車上才有的電子阻尼懸吊系統，總計有舒適、一般與運動等三種阻尼軟硬度的調整項目，可提供車主因應不同駕駛需求，快速調整底盤的反應。

其他包含SAWD 對稱式全時四輪驅動、SI-Drive動力控制系統與ATV主動扭力引導控制系統等皆列為標準配備，提升車輛在不同路面上的循跡性。駕駛模式方面，則提供舒適、一般、Sport、Sport+與自訂共計 5 種切換，同時可針對轉向、懸吊、AWD 甚至是Eyesight系統進行細項調整，簡單來說就是變得更科技、聰明。

至於本車在動力部分的改造，目前受限於無合適的ECU晶片可改，因此只針對排氣管部分進行強化，換裝了國內KMS推出的全直通頭中尾段排氣管，該排氣尾段還設有可變排氣閥門機構，可隨車主的喜愛，透過遙控器設定全開、全關與自動開關的模式。此外，本車的中央傳動軸也更換成SCB推出的碳纖維部品，換裝後可讓油門反應更輕快，同時提升加速順暢度與輸出力道，且內部採用獨特萬向接頭與碳纖維結構設計，可以在不影響整體強度下，縮減傳動軸的直徑達1公分，讓傳動軸安裝後，能有更多的空間閃避底盤其他支架或排氣管固定座，更重要的是由於是台灣製造，因此有提供5年保固，敢提供這麼久的保固期，代表對自家產品有信心。

【改裝實戰】Subaru WRX Wagon全台首改(下)STI桃紅色塗裝超亮眼