近年，隨著電動化發展與高效率低油耗車款逐漸普及，其實歷史上也曾出現過能達到「1公升行駛超過100公里」的車型。這種將效率推到極限的車款究竟是什麼樣的存在呢？

實現驚人「1公升超過100公里」的市售低油耗車款

截至2026年4月，在日本市場仍以新車販售的車款中，油耗表現最優異的是Toyota的compact car「Yaris（hybrid車型）」。

【圖片】超帥！這就是能「1公升跑超過100公里」的創新超低油耗sports car！（圖片欣賞）

其WLTC油耗最高可達36.0km/L，因為在日常使用中具備極高的經濟性，因此獲得許多消費者支持。

不過即使這樣的數據已經非常優秀，在汽車領域中仍存在著更極致追求效率的車款。

2002年4月，當時Volkswagen集團董事長Ferdinand Piech提出「1 liter car」構想，目標是打造極致低油耗車輛。

之後經過長年研發，於2009年在Frankfurt Motor Show發表試作車「L1」。

到了2011年進一步進化為「XL1 concept」，最終於2013年以限量市售車型「XL1」正式量產上市。

這款XL1並不只是單純的低油耗車，而是徹底將「把效率推到極限」這個理念具體實現的車款。

其搭載的動力系統為800cc inline-2 diesel turbo engine，並結合電動馬達的plug-in hybrid系統，同時配備lithium-ion battery。

再搭配7速DSG變速箱，使動力損耗降到最低，達成極為高效率的行駛表現。

最終實現的油耗數據為「0.9L／100km」。換算成一般常見方式則約為「每公升可行駛111km」，即使與現代高效率hybrid車相比，也屬於完全不同等級的驚人數值。

這項驚人的性能並不只依靠引擎或馬達，而是建立在整體車輛設計思維之上。

首先最值得注意的是極致輕量化。車體採用carbon fiber reinforced plastic（CFRP），車重控制在795kg。

這在一般乘用車中屬於非常輕的等級，對提升油耗有極大貢獻。此外車身尺寸為全長3888mm×全寬1665mm，雖然相當緊湊，但全高僅1153mm，透過極低車高大幅降低空氣阻力。

空力表現同樣是這台車的重要特色。其風阻係數（Cd值）達到0.189，在量產車中屬於極為罕見的水準。

為了達成這項表現，後輪加裝輪罩，車尾則採用如水滴般逐漸收斂的流線造型。

此外，傳統後視鏡也被取消，改採camera與車內monitor的影像系統來確認後方狀況，這類技術也逐漸被現代車款採用。

設計方面同樣非常獨特。車門採用gullwing door，即向上開啟的方式，即使在低車高條件下也方便上下車。

座艙為2人座配置，但為了優先空力效率，副駕駛座被設計在比駕駛座更後方的位置，形成非常特殊的座艙布局。

不過這款XL1並非常見的量產車，全球生產數量僅約250台左右。

因此，它的定位並非以實用性或銷售規模為目標，而更偏向技術展示與品牌象徵，可說是一台體現工程實力的「移動展示品」。

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總結來說，XL1是一款將「油耗效率」這個單一目標發揮到極致所誕生的特別車款。

雖然現今高效率hybrid車已相當普及，但其背後其實正是這類極限挑戰逐步累積而來的成果。

XL1所開創的方向，也將持續成為未來汽車開發的重要參考指標。

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原文出處：リッター“100キロ超え”！ 斬新「超・低燃費スポーツカー」に注目ッ！ 全長3.9mの“超軽量ボディ”に「ディーゼルエンジン」搭載！ ガバッと開く“画期的ドア”も特徴的なVW「XL1」ドイツ仕様とは？
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1043006
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